Особенности работы системы топливоподачи «CR» с электронным впрыском топлива

Аккумуляторная система впрыска, известная под маркой Common Rail, обладает целым рядом весьма существенных преимуществ перед другими системами впрыска топлива. Эти преимущества вытекают из принципа работы системы: в системе CR функции создания высокого давления и его впрыскивания в камеру сгорания разделены.

Давление впрыскивания создается в аккумуляторе автономным насосом высокого давления независимо от частоты вращения и величины цикловой подачи и может регулироваться в необходимых пределах в зависимости от потребностей рабочего процесса. Закон топливоподачи не зависит от геометрии кулачка приводного вала, что дает возможность управлять подачей топлива по углу поворота коленчатого вала и тем самым оказывать нужное влияние на процессы сгорания.

Впрыск топлива осуществляется форсунками с быстродействующими электромагнитными клапанами. Момент начала и продолжительность впрыскивания определяются моментом и продолжительностью подачи тока на электромагнит клапана. Система управляется электронным блоком и позволяет производить впрыск в любой момент времени, обеспечивает возможность производить кроме основного впрыска до трех предварительных и до двух последующих впрысков.

Одним из весьма существенных преимуществ системы CR является то, что, благодаря оригинальной конструкции форсунки, давление перед ее сопловым аппаратом практически равно давлению в аккумуляторе и практически постоянно в течение всего процесса впрыска. Это обеспечивает оптимальные параметры факелов топлива, минимальную дымность отработавших газов и, соответственно, очень низкий выброс твердых частиц.

Аккумуляторная система Common Rail позволяет обеспечить более широкие, в отличие от вариантов с механическим приводом ТНВД, требования по впрыску топлива, а именно:

• расширенные границы применяемости;

• повышенное давление впрыскивания (до 1600 бар);

• изменяемый момент начала впрыскивания;

• обеспечение предварительного и дополнительного впрыскивания

• регулирование давления впрыскивания (230-1600 бар) в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Система Common Rail включает в себя:

• контур низкого давления, а также агрегаты подачи топлива;

• контур высокого давления, включая ТНВД, топливный аккумулятор высокого давления, форсунки и магистрали высокого давления;

• система электронного регулирования работы дизеля, датчики управления и исполнительные механизмы;

Создание высокого давления.

ТНВД работает в постоянном режиме, с меньшими пиками крутящего момента и меньшей пиковой производительностью, чем в традиционных системах впрыска. Соответственно, его размеры также могут быть существенно компактнее.

Регулирование давления происходит с помощью клапана регулирования давления и/или управлением на входе в ТНВД.

Впрыскивание.

Количество впрыскиваемого топлива при постоянном давлении в топливном аккумуляторе пропорционально времени включения электромагнитного клапана и не зависит при этом от частоты вращения коленчатого вала двигателя или частоты вращения вала ТНВД (регулирование впрыскивания по времени).

Управление и регулирование.

Блок управления работой дизеля учитывает с помощью датчиков положение педали газа и конкретные параметры эксплуатации автомобиля. К ним относятся среди прочих:

• угол поворота коленчатого вала;

• частота вращения распределительного вала;

• давление в топливном аккумуляторе;

• давление воздуха во впускном трубопроводе;

• температура воздуха на впуске, топлива и охлаждающей жидкости;

• расход воздуха;

• скорость движения автомобиля и т. д.

Блок управления обрабатывает входящие сигналы и за короткое время генерирует сигналы управления для ТНВД, форсунок и других исполнительных механизмов.

Требуемое быстродействие включения форсунок достигается благодаря оптимизации работы электромагнитных клапанов и особой системы регулирования.

Система электронного регулирования работы дизеля подразумевает стро­гую дозировку впрыскивания. Кроме того, она предоставляет возможность для широкого использования дополнительных функций, которые улучшают пара­метры движения автомобиля.

Поиск по сайту: