Классификация систем топливоподачи в дизелях

По конструктивному исполнению основных элементов системы топливоподачи автомобильных дизелей выполняют двух типов: топливные системы разделенного типа и топливные системы неразделенного типа. Наибольшее применение получила система топливодачи разделенного типа, когда нагнетательная секция топливного насоса высокого давления и форсунка конструктивно выполнены отдельно и соединены нагнетательным топливопроводом. В топливной системе неразделенного типа используют насосыфорсунки, у которых нагнетательная секция насоса высокого давления и форсунка объединены в одном узле (например, двухтактные дизели ЯМЗ). Топливоподающая аппаратура любого типа имеет агрегаты и узлы низкого и высокого давления.

Принципиальная схема системы топливоподачи дизелей показана на 186. К агрегатам и узлам низкого давления относятся топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, трубопроводы низкого давления. К агрегатам и узлам высокого давления относятся насос высокого давления, топливные форсунки и трубопроводы высокого давления.

Топливные насосы высокого давления. Топливный насос высокого давления предназначен для дозирования топлива в соответствии с режимом работы двигателя и подачи топлива к форсункам.

В автомобильных двигателях наибольшее распространение получили плунжерные (золотниковые насосы). Эти насосы компактны, удобны в эксплуатации, имеют простую конструкцию, обеспечивают точную регулировку подачи топлива.

В зависимости от кинематических схем плунжерные топливные насосы делятся на многосекционные и распределительные. В многосекционных насосах одна нагнетательная секция может подавать топливо только в один цилиндр дизеля (число нагнетательных секций соответствует числу цилиндров). Распределительные насосы бывают одно или двухсекционные, а также роторные. Каждая нагнетательная секция этих насосов подает топливо в несколько цилиндров двигателя (до шести цилиндров).

Топливные насосы высокого давления различаются также по методам дозирования топлива. В дизелях изменение цикловой подачи осуществляется отсечкой или дросселированием на впуске. Наиболее широкое применение получили насосы с регулированием подаваемого топлива посредством отсечки топлива за счет плунжера. Основными элементами секции являются плунжер, гильза плунжера, поворотная втулка с зубчатым венцом, пружина, нагнетательный клапан с седлом и пружиной, нажимной штуцер и толкатель.

Рассмотрим принцип работы нагнетательной секции насоса двигателя типа ЯМЗ. Стрелками показано направление движения плунжера и топлива в гильзе при работе насоса. При движении плунжера в гильзе происходит вытеснение топлива из надплунжерного пространства через впускное отверстие в подводящий канал в корпусе насоса; подача топлива, плунжером при перекрытом канале, после открытия нагнетательного клапана в полость штуцера насоса; отсечка и перепуск топлива через отверстия и в отводящий канал. При подаче топлива резко нарастает давление, при отсечке – давление снижается, а нагнетательный клапан под действием пружины и перепада давления в надплунжерной полости и полости штуцера садится на седло.

Заполнение объема в гильзе топливом осуществляется при движении плунжера вниз вначале через отверстие, а затем через канал. Таким образом, плунжер подает топливо и управляет закрытием и открытием впускных и выпускных окон гильзы, т. е. выполняет роль золотника, поэтому топливные насосы с такой плунжерной парой называют золотниковыми. Начало и конец подачи соответствуют моментам полного перекрытия торцовой кромкой плунжера впускного отверстия и началу открытия отсечной кромкой впускного отверстия.

На некоторых дизелях впускные и выпускные отверстия в гильзах нагнетательной секции топливного насоса выполнены на одном уровне. В этом случае наполнение надплунжерного пространства осуществляется одновременно через оба отверстия. Отсечка и перепуск топлива происходит через отсечную кромку плунжера и отверстие в гильзе со стороны стопорного винта.

В настоящее время большое распространение стали получать системы с насосами распределительного типа. В этих насосах один насосный элемент (плунжер) обеспечивает подачу топлива в четыре-шесть цилиндров. Основными элементами данной системы являются насосный элемент и распределитель. В связи с обслуживанием нескольких цилиндров плунжер должен иметь соответственно повышенную частоту действия, что достигается

применением для его привода шайбы с несколькими кулачками. Для раздачи топлива, подаваемого насосным элементом, используется распределитель с вращающимся золотникам.

В некоторых конструкциях насосов рассматриваемого типа функция распределения топлива по цилиндрам выполняется плунжером насосного элемента. В этом случае плунжеру сообщается не только поступательное, но и вращательное движение. Особенностью данной схемы является регулирование подачи посредством специальной дозирующей втулки, установленной на плунжере. При осевом перемещении втулки изменяется момент выхода из нее отверстия плунжера, связанного с полостью нагнетания насоса, и, следовательно, изменяется момент отсечки подачи.

Поиск по сайту: