АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проведение поверки. При внешнем осмотре проверяют:

Читайте также:
  1. III. Проведение операций
  2. Выбор прибора для поверки дифманометра
  3. Г. – проведена очередная чистка издательств, библиотек, прочего на предмет выявления украинско-язычной литературы. Проведение операций по уничтожению украинской интеллигенции.
  4. Дипломатические приемы: подготовка и проведение
  5. Задачи и значение поверки
  6. Й день – 4 часа - подготовка к проведению занятия в интерактивной форме, 2–й день – 6 часов – проведение занятия.
  7. Методы и средства поверки
  8. МОДЕЛИ РЕФОРМ, ИХ ПРОВЕДЕНИЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ
  9. Модуль 8. Досугово-развлекательная деятельность: подготовка и проведение общешкольных праздников
  10. На проведение газоопасных работ
  11. Нормы времени для расчётов трудоёмкости на проведение сварочных
  12. Объем обязательных антропометрических исследований для детей старше 7 лет, предусматривает проведение всех исследований, кроме....

13. 9. 1 Внешний осмотр

 

При внешнем осмотре проверяют:

 

- комплектность поверяемых весов;

- отсутствие видимых повреждений сборочных единиц весов и электропроводки;

- целостность соединительных кабелей;

- наличие заземления и знаков безопасности;

- соответствие внешнего вида весов, фундамента и подъездных путей требованиям эксплуата­ционной документации на весы конкретного типа;

- соответствие маркировки требованиям ГОСТ 30414 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа;

- наличие единой цены деления у всех отсчетных и регистрирующих устройств.

 

13. 9. 2 Опробование

 

При опробовании проверяют взаимодействие и работоспособность всех элементов весов:

 

- включают измерительную аппаратуру весов и прогревают в течение времени, указанного в эксплуатационной документации на весы конкретного типа;

- устанавливают нулевое показание ненагруженных весов;

- при наличии у весов при статическом взвешивании и при взвешивании в движении различной дискретности проверяют автоматическое изменение дискретности весов при переходе с одного режима взвешивания на другой;

- прокатывают по весам автомобиль или автопоезд и убеждаются, что показания нарастают, а значения индикации и регистрации не отличаются друг от друга;

- после разгрузки весов убеждаются, что не произошло смещение нуля;

- проверяют функции распознавания автомобиля (при наличии), подлежащего взвешиванию;

- при наличии сервисных функций весов проверяют их работоспособность согласно требова­ниям, указанным в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

 

Допускается совмещение этих операций с другими операциями поверки.

 

13. 9. 3 Определение метрологических характеристик

 

13. 9. 3. 1 Определение погрешности весов при статическом нагружении.

 

Для весов, предназначенных для взвешивания не только в движении, но и для статического взвешивания в целом автомобиля на грузоприемном устройстве (далее — ГПУ) весов, а также для весов, в эксплуатационной документации на которые нормируются метрологические характеристики при статическом нагружении, соответствие метрологических характеристик при статическом нагру­жении определяют методами, изложенными в ГОСТ 8.453.



Если ГПУ весов состоит из двух и более платформ, каждая платформа должна поверяться как независимо от других, так и в сочетании с другими.

Погрешность не должна превышать значений, указанных в ГОСТ 29329 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

 

13. 9. 3. 2 Определение действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов).

Действительные значения массы контрольных автомобилей или автопоездов определяют на контрольных весах:

13. 9. 3. 2. 1 Однократно — в соответствии с 13. 6. 2. 1, с остановкой автомобиля и с остановкой и расцепкой составляющих автопоезд транспортных средств.

13. 9. 3. 2. 2 Трехкратно — в соответствии с 13. 6. 2. 2, в движении.

 

13. 9. 3. 3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении.

 

Для определения погрешности весов проводят не менее 10 проездов контрольных автомобилей и автопоездов через весы (в обе стороны, если в руководстве по эксплуатации указаны два направ­ления движения): не менее 6 проездов по центру ГПУ и не менее чем по 2 проезда с максимальным смещением по левой и правой сторонам ГПУ для получения не менее 10 результатов измерения массы каждого контрольного автомобиля. При этом один из проездов в обе стороны или в установ­ленную сторону проводят со скоростью, близкой к максимально допускаемой, а другой — со ско­ростью, близкой к минимально допускаемой. Рывки и торможения во время взвешивания не допускаются.

Скорость автомобиля (автопоезда) не должна превышать значения, указанного в руководстве по эксплуатации. При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы автомобиля или автопоезда в целом должны маркироваться специальным знаком, а соответствующие им результаты измерений не должны приниматься во внимание при оценке результатов поверки.

Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля.

‡агрузка...

При поверке весов для взвешивания в движении единичного автомобиля допускается исполь­зовать не менее трех контрольных автомобилей разного типа с разным количеством осей и с диапазоном значений массы автомобилей от НмПВ до НПВ.

Значение относительной погрешности весов 5, %, при взвешивании каждого контрольного автомобиля рассчитывают по формуле:

(13.1)

где Mi — значение массы контрольного автомобиля, определенное на поверяемых весах, кг (т);

Мd — действительное значение массы контрольного автомобиля, кг (т).

 

Значения погрешности, определенные по формуле (13.1), не должны превышать пределов допус­каемой погрешности весов, указанных в ГОСТ 30414 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

Определение погрешности весов при взвешивании в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом.

Весы для взвешивания в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом поверяют при использовании контрольных автопо­ездов, состоящих из порожних, частично и полностью груженых автомобилей, прицепов, полупри­цепов. Контрольные автопоезда должны включать в себя взвешиваемые обычно в эксплуатации на поверяемых весах автомобили, прицепы и полуприцепы разного типа, с разным количеством осей и сцепными устройствами разного типа.

Значение относительной погрешности весов δ, %, при взвешивании без расцепки каждого контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, рассчитывают по формуле (13.1), в которой

Mi — значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, определенное на поверяемых весах;

Мd — действительное значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд.

Значения погрешности, определенные по формуле (13.1), не должны превышать пределов допус­каемой погрешности весов, указанных в эксплуатационной документации и ГОСТ 30414.

Значение относительной погрешности весов δп, %, при взвешивании в движении каждого автопоезда в целом рассчитывают по формуле:

 

(13.2)

где Мпi — значение массы контрольного автопоезда, определенное на поверяемых весах, кг (т);

Мпd — действительное значение массы контрольного автопоезда, определенное на контрольных весах, кг (т).

Значения погрешности, рассчитанные по формуле (13.2), не должны превышать пределов допус­каемой погрешности весов, указанных в ГОСТ 30414 и эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

 

П р и м е ч а н и я:

1 Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближай­шего значения, кратного дискретности весов.

2 При поверке весов в условиях эксплуатации в соответствии с пунктом

13. 9. 3. 3. 2 допускается массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, в случае, когда весы используются в ограниченной части диапазона взвешивания (только «брутто» или только «тара»), выбирать в соответствии с технологическими особенностями предприятия, эксплуатирующего эти весы.

3 Поверяющий орган при ограничениях, указанных в примечании 2, должен сделать отметку в паспорте весов о запрещении использования весов в других диапазонах взвешивания.

4 Применение автоцистерн в качестве контрольных возможно при условии их установки на грузоприемное устройство поверяемых весов всеми осями одновременно.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.011 сек.)