Инженерно-экологические изыскания при проектировании дороги

При проектировании дороги после прокладывания трассы по карте выполняют инженерно-экологические изыскания с целью предотвращения или снижения неблагоприятных последствий строительства и эксплуатации дороги. В состав инженерно-экологических изысканий входят:

· сбор имеющихся литературных и фондовых материалов об экологическом состоянии природной среды вдоль трассы проектируемой дороги и прилегающей территории, поиск объектов-аналогов;

· рекогносцировочное обследование территории вдоль трассы дороги и альтернативных вариантов;

· маршрутное экологическое обследование;

· бурение разведочных скважин;

· геофизические исследования;

· геоэкологическое опробование компонентов окружающей среды;

· лабораторные исследования;

· оценка радиационной обстановки;

· оценка состояния растительного покрова;

· исследование вредных физических воздействий;

· социально-экономические исследования и работа с населением;

· камеральная обработка материалов и составление отчета.

Рекогносцировочное обследование территории выполняют вдоль трассы дороги и на прилегающей территории в полосе 300... 500 м с целью выявления и составления схемы расположения промышленных предприятий, свалок, отстойников, нефтехранилищ, АЗС и других объектов повышенной опасности и источников загрязнения окружающей среды, объектов историко-культурного наследия и повышенной уязвимости (исторической застройки, медицинских, научно-исследовательских, детских учреждений, скверов, парков и зон отдыха).

Маршрутное экологическое обследование включает в себя выявление и нанесение на карты и схемы фактического материала визуальных признаков химического загрязнения, видимых деформаций земной поверхности, зданий и сооружений, признаков утечек из подземных коммуникаций, внешних проявлений природно-техногенных процессов (подтопления, карстово-суффозионных воронок, оползневых и эрозионных форм).

Бурение разведочных скважин осуществляют в случаях, когда скважины, пробуренные для инженерно-геологических и гидрогеологических исследований, по расположению и глубине не отвечают экологическим задачам.

Геофизические исследования проводят для выявления подземных полостей и пустот, трещин, зон разуплотнения, коммуникаций и коллекторов различного назначения, погребенных сооружений прошлых времен (подземных ходов, хранилищ, бомбоубежищ, подвалов).

Геоэкологическое опробование компонентов окружающей среды (атмосферного воздуха, почв, грунтов, поверхностных и подземных вод) следует выполнять по всей трассе дороги. Набор анализируемых компонентов устанавливают в программе работ в зависимости от предполагаемого состава загрязнителей, с учетом характера застройки и деятельности предприятий, функционирующих в полосе отвода дороги.

Состояние растительного покрова оценивают при маршрутном обследовании трассы проектируемой дороги и прилегающей территории, при этом отбирают пробы зеленых насаждений для определения степени их деградации и химического загрязнения.

Для проведения геоботанических исследований следует привлекать специализированные организации.

Радиационно-экологические исследования должны включать в себя оценку гамма-фона на территории строительства, радиоактивности грунтов, радиационных характеристик водоносных горизонтов, вскрываемых при проходке туннеля, радоноопасности территории.

Исследование вредных физических воздействий заключается в оценке шума, вибрации, электромагнитных полей. Объекты, чувствительные к вибрационным воздействиям (памятники истории, культуры, ветхие здания, медицинские учреждения), должны быть занесены на экологические карты. Социально-экономические исследования и работу с населением проводят при выборе архитектурно-планировочного решения дороги до начала проектно-изыскательских работ.

Поиск по сайту: