 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Отчуждение площадей территорий. Меры по снижению площади отчуждения
Одним из видов негативного воздействия транспортных сооружений на окружающую среду является отчуждение земельных участков:
· постоянное изъятие земель непосредственно под полосу отвода и резервно-технологическую полосу;
· временное изъятие земель для резервов грунта, карьеров, землевозных дорог и сооружений производственной базы строительства данного транспортного сооружения.
Для обеспечения механизированного содержания дорог и уборки мусора с полосы отвода с каждой стороны дороги предусматривают предохранительные полосы шириной не менее 3 м, откладываемые от подошвы насыпи или бровки выемки либо от внешней кромки откоса водоотводной канавы (кювета) или иных элементов дороги.
На период строительства, реконструкции, ремонта или мероприятий по эксплуатации транспортных сооружений в соответствии с проектно-технической документацией организациям дорожного хозяйства предоставляют земельные участки во временное пользование.
Ширину полосы отвода, выделяемой для дороги в бессрочное (постоянное) пользование, устанавливают в зависимости от категории дороги, числа полос движения, высоты насыпей или глубины выемок, наличия боковых резервов грунта, крутизны откосов земляного полотна, требований обеспечения безопасности движения и других условий.
Для укрупненной предварительной оценки требуемой площади земель, намечаемой к постоянному изъятию для размещения планируемых к строительству (реконструкции) автомобильных дорог, используют показатели, приведенные в табл. 4.1.
Дополнительно к ширине полосы отвода определяют размеры и местоположение участков земель, отводимых в бессрочное (постоянное) пользование для размещения конструктивных элементов дороги и транспортных сооружений (транспортных развязок, укреплений русел у водопропускных труб, струенаправляющих дамб и траверсов, спрямлений русел и срезок у мостов, берм для обеспечения устойчивости откосов, срезок грунта и вырубки леса для обеспечения обзора водителям, испарительных бассейнов, раскрываемых выемок глубиной более 1 м, автобусных остановок,
съездов, пешеходных и велосипедных дорожек, переходно-скоростных и дополнительных полос для грузового движения в сторону подъема, проездов для местного транспорта, защитных и декоративных лесонасаждений,
Таблица 4.1 Общая площадь отвода, га, на 1 км протяженности
| Категория дороги | Число полос движения | Земли сельскохозяйственного назначения | Земли, не пригодные для сельского хозяйства | ||||||
| Поперечный уклон местности | |||||||||
| не более 1:20 | свыше 1:20 до 1:10 | не более 1:20 | свыше 1:20 до 1:10 | ||||||
| Сроки пользования | |||||||||
| Постоянно | Временно | Постоянно | Временно | Постоянно | Временно | Постоянно | Временно | ||
| I | 7,5 | 1,8 | 7,6 | 1,8 | 8,1 | 2,3 | 8,2 | 2,3 | |
| 6,8 | 1,7 | 6,9 | 1,7 | 7,2 | 2,2 | 7,3 | 2,2 | ||
| 6,1 | 1,6 | 6,2 | 1,6 | 6,5 | 2,1 | 6,6 | 2,1 | ||
| II | 4,4 | 1,4 | 4,5 | 1,4 | 4,9 | 2,0 | 5,0 | 2,0 | |
| III | 4,0 | 1,3 | 4,2 | 1,3 | 4,6 | 2,0 | 4,8 | 2,0 | |
| IV | 2,4 | 1,3 | 2,5 | 1,3 | 3,5 | 2,0 | 3,6 | 2,0 | |
| V | 2,1 | 1,2 | 2,2 | 1,2 | 3,3 | 2,0 | 3,4 | 2,0 |
дублирующих участков дорог, противооползневых, противоселевых, противолавинных и других защитных сооружений, дорожных знаков и указателей, зданий и сооружений линейно-эксплуатационной службы, дорожного сервиса, других объектов специального назначения по обслуживанию дорог).
Размеры участков земель для размещения пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях (транспортные развязки) устанавливают по табл. 4.2.
К категории постоянно изымаемых территорий относится также резервно-технологическая полоса (табл. 4.3) - ближайшая к проезжей части полоса с загрязненной почвой, которая пригодна только для размещения защитных посадок, строительства гаражей или прокладки линейных коммуникаций [7].
Таблица 4.2 - Нормы отвода земель, га, предоставляемых в бессрочное пользование для размещения пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях
| Число полос движения | На пересечениях при числе полос движения | На примыканиях при числе полос движения | ||||||
Таблица 4.3 - Размеры резервно-технологической полосы
| Интенсивность движения | Ширина полосы, м | Площадь полосы, га |
| Более 3 000 авт./сут1 | 2×30 | 6,0 |
| От 1 000 до 3 000 авт./сут2 | 2×12 | 2,4 |
| Менее 1 000 авт./сут3 | 2×6 | 1,2 |
1 Для дорог I и II категорий.
2 Для дорог III категории.
3 Для дорог IV и V категорий.
Под снегозащитные насаждения при объеме снегопереноса 50... 100 м3/м для односторонней защиты требуется 3,5...5,5 га/км, для двусторонней - 7... 11 га/км.
Земли, занимаемые дорожной организацией для постоянной производственной базы учитывают обычно в составе градообразующих факторов в качестве промышленных объектов. Нормы отвода земель, га, предоставляемых для размещения объектов транспортной инфраструктуры следующие:
| Комплекс зданий и сооружений основного звена дорожной службы……………………………………………………………… | ……...2,8 |
| Дорожно-ремонтный пункт………………………………………. | ……...1,8 |
| Асфальтобетонный завод производительностью 25...50 т/ч…….. | ..2,80...3,16 |
| Полигон железобетонных изделий производительностью 3 000... 10 000 м3/год………………………………………………. | ….2,7...3,5 |
| Пескобаза на 20 000 м3 …………………………………………….. | ……...0,8 |
| База механизации на 150-300 машин……………………………… | ...1,9...4,0 |
| АЗС на 500-1 000 заправок/сут со стоянкой……………………… | ..0,8... 1,1 |
| СТО легковых АТС на 1 пост…………………………………….. | ..0,13...0,17 |
| Автопавильон на 10 чел……………………………………………. | …….0,08 |
| Пассажирская автостанция на 25-75 чел………………………….. | ..0,65...0,90 |
| Площадка-стоянка на пять АТС………………………………….. | ..0,03...0,07 |
| Притрассовая площадка для отдыха, осмотровая эстакада, туалет……………………………………………………………….. | ...0,1...0,4 |
| Притрассовая площадка для отдыха, предприятия торговли, туалет……………………………………………………………….. | ….0,7... 1,0 |
| Контрольно-дорожный пункт ГИБДД МВД России…………….. | ……...0,1 |
| АЗС с туалетом, предприятием торговли и общественного питания……………………………………………………………… | ……...1,5 |
| АЗС с СТО, предприятием торговли и общественного питания, моечным пунктом, комнатой отдыха…………………………….. | ………...3,5 |
| Кемпинг с АЗС, СТО, медицинским пунктом, предприятием торговли и общественного питания, моечным пунктом, площадкой-стоянкой……………………………………………….. | ………...5,0 |
| Мотель с кемпингом, АЗС, СТО, предприятием торговли и общественного питания, моечным пунктом, площадкой-стоянкой, медицинским пунктом………………………………….. | ………...9,5 |
| Пассажирская автобусная станция с предприятием торговли и общественного питания, площадкой-стоянкой, комнатой отдыха, постом ГИБДД МВД России……………………………. | ...0,45...0,90 |
| Автовокзал с предприятием торговли и общественного питания, площадкой-стоянкой, медицинским пунктом, пикетом милиции. | ………...1,8 |
| Грузовой терминал с площадкой-стоянкой, медицинским пунктом, моечным пунктом, комнатой отдыха, туалетом………. | …2,0...4,0 |
Площади земель, предоставляемых во временное пользование, учитывают только для размещения отвалов снимаемого растительного грунта и для проезда технологического транспорта. Дополнительная площадь временного отвода с вероятным изменением использования после рекультивации потребуется для грунтовых резервов. При расчете дополнительной площади исходят из средней мощности разрабатываемого пласта (глубины резерва) 4 м (табл. 4.4).
Таблица 4.4 - Площадь грунтовых резервов, га/км
| Рельеф | Категория дороги | ||||
| I | II | III | IV | V | |
| Равнинный | 1,80 | 0,75 | 0,50 | 0,30 | 0,15 |
| Пересеченный | 1,90 | 0,80 | 0,50 | 0,25 | 0,15 |
| Горный | 1,50 | - | - | - | - |
| Заболоченная местность | 3,70 | 2,00 | 1,25 | 0,60 | 0,40 |
Размеры участков земель, предоставляемых во временное пользование и предназначенных для размещения карьеров (резервов) грунта, определяют с учетом потребного объема грунта, возможной глубины разработки карьера, толщины вскрыши, вероятного недобора грунта в карьере.
Для обеспечения нормальной эксплуатации автомобильных дорог, сооружений на них и объектов автомобильного транспорта, расположенных в районах, подверженных оползням, обвалам, размывам, селям и другим опасным воздействиям, могут устанавливаться охранные зоны.
Кроме непосредственного изъятия площадей территории дорожные работы приводят к ухудшению качества земель, которые не изымаются у других землевладельцев. Поэтому в проектах предусматривают выделение территории защитной полосы (зоны избыточного загрязнения), на которой могут вводиться некоторые ограничения землепользования. Ширина защитной полосы зависит от интенсивности движения и других факторов (табл. 4.5).
Таблица 4.5 - Ширина, м, полосы избыточного загрязнения для автомобильных дорог I -III категорий, на которой может быть запрещена хозяйственная деятельность (данные ГипродорНИИ)
| Категория дороги | Интенсивность движения, авт./сут | При отсутствии лесонасаждений | При наличии лесонасаждений типа1 | ||||
| I | |||||||
| - | |||||||
| - | |||||||
| - | - | ||||||
| II | - | ||||||
| III | 4 000 | - | - |
1 Тип 1 - один ряд деревьев с кустарниками высотой до 1,5 м на полосе газона шириной 3...4 м; тип 2 - два ряда деревьев без кустарников на полосе газона шириной 8... 10 м; тип 3 - два ряда деревьев с кустарниками на полосе газона шириной 10... 12 м; тип 4 - три ряда деревьев с двумя рядами кустарников на полосе газона шириной 15...20 м; тип 5 - четыре ряда деревьев с кустарниками высотой 1,5 м на полосе газона шириной 30...50 м.
При разработке проекта транспортного сооружения необходимо следить за тем, чтобы размеры отчуждаемых площадей оставались по возможности минимальными. Этого можно добиться экономной организацией поперечного сечения и пересечений дорог, уменьшением площади обочин, например установкой проезжей части на опоры (рис. 4.1).
Рис. 4.1.- Строительство автомагистрали на эстакаде над существующей дорогой как пример сокращения площади отчуждения земли (данные Федеральной дорожной администрации США) (размеры даны в метрах)
Для уменьшения площадей отчуждаемых земель, повышения устойчивости откосов используют геосинтетику (рис. 4.2):
· при крутизне откосов более допустимой (до 70 %) применяют геотекстильные обоймы (см. п. 3.3.5);
· при необходимости более мощного укрепления используют геосоты (георешетки);
· в конструкции мощных укреплений подтопляемых откосов геотекстиль применяют в качестве выравнивающего слоя и обратного фильтра.
При уширении земельного полотна площадь землеотвода сокращают, используя геосинтетику и биоинженерные решения. Армирование откосов позволяет увеличить их крутизну, сократить объемы земляных работ и территории, занимаемые дорогой.
Применение геотекстильных сеток позволяет сократить расход материалов на устройство дорожного покрытия, облегчает ремонт и содержание транспортных сооружений. Благодаря георешеткам удается надежно закрепить грунт на откосах до образования устойчивого дернового покрова (в средней полосе России за 2 - 3 года, в условиях Сибири и Заполярья дольше), что препятствует выносу частичек грунта водой и замедляет скорость течения воды на быстротоках. Технология укрепления земляного полотна и откосов геотекстильными материалами рассмотрена в гл. 10.
Рис. 4.2. скнировать
Поиск по сайту: