Мероприятия по защите придорожной растительности

На придорожных территориях, где естественные экологические системы под воздействием транспортного загрязнения деградируют и погибают, основными являются мероприятия, связанные с формированием искусственных экологических систем [16].

Эффективность защиты придорожной территории от транспортных загрязнений зависит от видового состава биоты придорожной полосы. Биота призвана создать максимальный защитный эффект и обеспечить устойчивое выполнение защитных функций окружающей среды в агрессивных условиях придорожной территории. Максимальный средозащитный эффект достигается при высоком биоразнообразии придорожной экологической системы.

Помимо различных видов деревьев в лесопосадках следует уделять внимание кустарникам, другим видам растительности, чтобы заполнить пространство между кронами деревьев и почвой.

Можно выделить следующие критерии видового отбора растений для экологической системы придорожной полосы:

· устойчивость к газопылевым выбросам, тяжелым металлам, изменению солености и кислотности почвы, уплотнению и подтоплению почвы, вредителям и болезням растений, электромагнитным полям и тепловым аномалиям;

· способность создавать придорожный ландшафт, положительно действующий на восприятие водителем условий дороги;

· максимальная снего- и пылезащита;

· снижение уровня транспортного шума;

· регуляция кислородного баланса;

· восстановление почвенного плодородия (аккумуляция тяжелых металлов биомассой);

· фиксированные пределы роста биомассы (по аналогии с английской газонной травой, которая растет только на 50...60 мм в год).

Следует отказаться от посадки деревьев в непосредственной близости от проезжей части дорог и тротуаров. В рядах деревьев можно использовать наиболее устойчивые виды лип - широколистную и голландскую, с аккуратной густой кроной, крупной листвой, более длительным, чем у мелколистной, периодом вегетации. Для задернения и окультуривания обочин дорог перспективным является использование посевов устойчивых видов многолетних газонных трав (культурного вида райграса пастбищного и дикорастущего галофита бескильницы тончайшей), которые показывают повышенную солеустойчивость. Высокую чувствительность к действию солей обнаружили полевица белая, мятлик луговой и овсяница красная, традиционно используемые для составления газонных травосмесей.

При конструировании искусственной экологической системы следует предусмотреть специализированный уход за ней, поскольку ее неестественное происхождение исключает самодостаточность, наблюдаемую в природе. Воздушная и почвенная среда придорожной территории резко отличаются от естественных условий, в которых формировались наследственные биологические свойства используемых для озеленения растений. Отсутствие специализированного ухода за искусственной экологической системой увеличивает вероятность ее быстрой деградации. При обязательном поливе, внесении удобрений, рыхлении, мульчировании и утеплении почвы, а также различных видов обрезки кроны следует использовать биотехнологии, прежде всего биологически активные вещества, биопестициды, бактериальные, грибковые, вирусные препараты, биогербициды, биологические удобрения [16].

Конструирование искусственных экологических систем нужно начинать на этапе проектирования дороги, так как строительство неизбежно приводит к изменению ландшафтных комплексов, разрушению мест обитания животных и перемещению живых организмов за пределы их естественного ареала. Часто косвенные воздействия (также известные как вторичные, третичные и цепные воздействия), связанные со строительством дороги, могут иметь более сильное влияние на окружающую среду, чем прямые.

Поиск по сайту: