|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Воздействие мостовых переходов на водотоки
В связи со стеснением пойменных потоков подходами к мосту в паводковый период меняется бытовой режим реки. Перед мостом уровни воды повышаются за счет подпора. Из-за слива воды с пойм в подмостовое отверстие может увеличиваться скорость течения, происходить общий размыв под мостом и на участке выше моста, отложение наносов на участке ниже по течению. Повышение уровней воды в верхнем бьефе моста при проходе паводков может вызвать подтопление населенных пунктов и ценных сельскохозяйственных угодий. Отметки свободной поверхности воды следует определять на основе значений характерных подпоров: А20 начального, А2- полного и А2М - подмостового. Величины характерных подпоров рассчитывают методом последовательных приближений согласно Методическим рекомендациям по гидравлическим и русловым расчетам мостовых переходов (М.: Гипродорнии, 1987).
где Аб - глубина воды в бытовых условиях; /сж - протяжение зоны сжатия перед мостом или расстояние до начального подпора А20, равное длине большего подхода к мосту. Подпор распространяется выше по течению от начального подпора на значительное расстояние, постепенно уменьшаясь до нуля в створе с бытовыми условиями реки. Величина подпора, м, на расстоянии // выше по течению от начального подпора где /б - бытовой уклон реки; Еср - средний относительный подпор на рассматриваемом участке. Вдоль верховой стороны подпор возрастает от подмостового подпора А2и до максимального подпора у насыпи А2Н, находящегося на расстоянии /г от моста: Далее до границы разлива устанавливается постоянный уровень воды. При прогнозировании границ подтопления следует учитывать возможное увеличение уровней воды за счет образования вблизи мостового перехода естественных заторов и зажоров льда. Для того чтобы заторы льда в створе мостового перехода не возникали, следует определять минимально допустимые размеры пролетов моста для беззаторного пропуска ледохода. При подтоплении сельскохозяйственных угодий следует учитывать продолжительность паводков на данной реке и продолжительность стояния уровней (среднее многолетнее число дней в году, когда наблюдался уровень не выше данного), которые определяют по данным Росгидромета, а при их отсутствии используют сведения старожилов. Для предотвращения подтопления населенных пунктов и ценных сельскохозяйственных угодий их защищают дамбой. Отметка верха дамбы принимается на уровне расчетного уровня с учетом подпора, набега волны и гарантийного запаса 0,5 м. Снижение подпорного уровня может быть также достигнуто за счет устройства пойменного моста или увеличения отверстия основного моста. Из-за образования общего размыва в подмостовом русле и выше моста в пределах зоны сжатия потока /сж могут оказаться нарушенными зимовальные ямы и нерестилища рыбы, подмыты трубопроводы, другие сооружения в русле реки. Смыв грунта в русле выше моста А/гр/, м, на расстоянии /в, м, при известном расчетном размыве в русле под мостом Акрт, м, можно приближенно определить по формуле
Дополнительно следует учитывать возможное понижение дна за счет природных русловых деформаций, а также влияния на русловой процесс антропогенных факторов (разработки русловых карьеров, обвалование русел рек, понижение базиса эрозии при мелиоративных работах и др.). Если в русле возможен подмыв сооружений, необходимо их укрепить или перенести из зоны размыва. Уменьшить величину общего размыва можно увеличением отверстия руслового моста или созданием пойменного моста. Выбор проектного решения делается на основе технико-экономического сравнения вариантов. Увеличение скоростей течения в паводковый период по сравнению с бытовым в подмостовом русле и в зоне отложения наносов может вызвать затруднение для прохода судов и рыбы со стороны нижнего бьефа. Отверстия искусственных сооружений определяют в соответствии с техническими условиями, выдаваемыми в составе исходных данных для проектирования уполномоченными государственными органами в зависимости от видов рыб и класса судов. При пересечении трассой мостового перехода пойменных проток, служащих для прохода на нерест ценных пород рыб, необходимо предусматривать пойменные отверстия, гидравлический режим которых обеспечивает нормальное продвижение рыб к нерестилищам. В соответствии с Положением о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 23.11.1996 № 1404, размеры этих зон устанавливаются следующими. Минимальная ширина водоохранных зон устанавливается для участков рек протяженностью от их истока: до 10 км — 50 м; от 10 до 50 км —100 м; от 50 до 100 км - 200 м; от 100 до 200 км — 300 м; от 200 до 500 км — 400 м; от 500 км и более — 500 м. Для истоков рек водоохранная зона устанавливается радиусом не менее 50 м. Минимальная ширина водоохранных зон для озер и водохранилищ принимается при площади акватории до 2 км2 - 300 м, от 2 км2 и более - 500 м. В водоохранных зонах рек запрещается загрязнение поверхности земли: свалка мусора, отходов производства, стоянка, мойка и ремонт АТС и дорожно-строительной техники, заправка топливом. В водоохранной зоне запрещается добыча местных строительных материалов, замыв пойменных озер и стариц без разрешения природоохранных органов. В проектной документации следует предусматривать ликвидационные работы после строительства мостового перехода: удаление из русла реки островков, отсыпанных во время сооружения опор; очистку русла реки и поймы от загромождающих их предметов, извлечение и вывоз свай, подмостей и временных опор; разборку временных сооружений на строительной площадке, планировку и рекультивацию земель, включая карьеры и подъездные дороги.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |