АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Изменение геологического режима местности

Читайте также:
  1. I.5.7. Mодификация (изменение) данных задачи
  2. II этап: запуск программы PowerPoint и выбор режима отображения.
  3. II. Реакции окислительно-восстановительные (с изменением степеней окисления химических элементов)
  4. IV. ГРУППА УПРАЖНЕНИЙ – ИЗМЕНЕНИЕ ФОКУСНОГО РАССТОЯНИЯ
  5. IV. ИЗМЕНЕНИЕ
  6. Private double вычИзменение()
  7. Автонастройка режима
  8. Алгоритм 4. Изменение масштаба шкалы осей диаграммы
  9. Анализ влияния инвестиционных проектов и нововведений на изменение обобщающих показателей эффективности производственной деятельности предприятия
  10. Анализ динамики собственных оборотных средств за анализируемый периоды и факторы, повлиявшие на ее изменение
  11. Биосферный мониторинг. Изменение физического и химического состава атмосферы. Изменение газового и аэрозольного состава атмосферы за счет естественных и антропогенных факторов.
  12. В горной местности

При строительстве автомобильной дороги возникают оползни - наиболее опасное проявление процесса естественного сглаживания резких форм рельефа. Оползни происходят на дорогах в «мокрых» дорожных выемках, при устройстве насыпей на неустойчивых склонах, при подрезке аллювиального чехла на склонах из коренных пород и т. д.

Расположение земляного полотна, конструкционные и технологические решения при реализации проекта дороги зависят от прогноза устойчивости склонов и откосов. Оценку устойчивости выполняют расчетным путем по прочности и несущей способности или по деформациям. Для предотвращения возникновения или активизации оползневых процессов при проектировании земляного полотна в оползнеопасных районах следует руководствоваться следующим:

· не располагать высокие насыпи в верхней и средней частях оползнеопасного склона, поскольку это связано с его значительной перегрузкой и снижением устойчивости. При невозможности переноса трассы дороги на другое место для дорог I и II категорий следует предусматривать устройство эстакад или виадуков, обеспечивая устойчивость их опор;

· отдавать предпочтение устройству насыпи в подошве оползнеопасного массива, что положительно влияет на его устойчивость и стабилизацию;

· не допускать устройства выемок в нижней и средней частях оползнеопасного склона. При необходимости устройства выемок в верхней части оползнеопасного склона следует уделять повышенное внимание обеспечению устойчивости откосов и низовой части склона.

Различают конструкционные, технологические и эксплуатационные методы инженерной защиты против оползней.

Конструкционные методы подразумевают назначение рациональной конфигурации склонов или откосов высоких насыпей и глубоких выемок; выбор конструкций, обеспечивающих общую (удерживающих, водоотводящих, снижающих напорные градиенты) и местную устойчивость (укрепление поверхности откосов, устройство защитных и изолирующих слоев, несущих конструкций, систем водоотводных канав и лотков).

Технологические методы связаны с выбором средств механизации и рациональной технологии подготовительных, основных укрепительных и отделочных работ; устройством временного на период строительства водоотвода; уплотнением откосных частей насыпи; устройством защитных, изолирующих и несущих конструкций.



Эксплуатационные методы сводятся к своевременному обслуживанию и ремонту противооползневых конструкций.

Образование карстовых полостей - опасное геологическое явление. Строительство дорог на закарстованных территориях может нарушить естественное природное равновесие и активизировать карстовые процессы. Причиной этого может быть вырубка леса, снятие плодородного слоя почвы, устройство выемок, разработка карьеров и резервов, нарушение естественной системы поверхностного и подземного стока, изменение условий газообмена и др. К активизации карстовых процессов приводит концентрация поверхностного стока вдоль земляного полотна и водопропускных сооружений, что вызывает повышение скорости фильтрации воды.

При проектировании дорог на закарстованных территориях необходимо оценить как устойчивость самой дорожной конструкции, так и стабильность карстовых полостей.

Применяемые методы оценки устойчивости дорожных конструкций на разных этапах проектирования зависят от полноты исходной информации. На основании оценки устойчивости дорожной конструкции устанавливают требования к устройству земляного полотна и определяют противокарстовые мероприятия. Так, для исключения возможности активизации карстовых процессов при прокладывании дороги следует избегать устройства выемок, боковых притрассовых резервов грунта. При проектировании насыпей их высота, как правило, не должна превышать 6 м в связи с повышением вероятности нарушения геодинамических процессов под воздействием нагрузки от дорожной конструкции. При проектировании земляного полотна следует засыпать карстовые воронки в пределах зоны влияния дороги (при этом плотность насыпного грунта должна быть такой же, как естественного). Карстовые полости, обнаруженные в зоне влияния дороги и находящиеся в неустойчивом состоянии, должны быть до начала производства земляных работ ликвидированы путем обрушения кровли полости или тампонирования цементирующим раствором.

Следует избегать концентрации поверхностного стока, активизирующего карстовые процессы, для чего необходимо предусмотреть:

· вертикальную планировку прилегающей территории в пределах полосы отвода, исключающую застаивание поверхностных вод;

· укрепление системы поверхностного водоотвода (лотки, быстротоки, кюветы и др.) с целью предотвращения инфильтрации поверхностных стоков;

· гидроизоляцию и укрепление водосборных площадок у входного и выходного отверстий водопропускных сооружений;

· подбор отверстия водопропускных сооружений из расчета безнапорного режима их работы.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.011 сек.)