|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Рекомендации к решению задачи1. Общий подход к решению этой задачи заключается в построении транспортной модели каждого из способов организации снабжения, анализе затрат на доставку продукции и выборе минимальной по затратам системы снабжения. 2. При моделировании различных систем снабжения необходимо учитывать следующее. В транспортной таблице системы 1 и в транспортной таблице системы 3 пунктами отправления являются как изготовители, так и оптовые базы; пунктами потребления являются как потребители, так и оптовые базы. Транспортные таблицы систем 1 и 3 отличаются расстановкой реальных и запрещающих тарифов. Построение модели и решение задачи Построение математической модели для данной задачи сводится к построению транспортных моделей для каждого способа организации снабжения, используя исходные данные. Ежемесячный спрос на продукцию [шт.], емкость оптовых баз [шт.] и тарифы [руб./шт.] за доставку продукции с оптовых баз к потребителям приведены в табл. 44. Ежемесячные объемы производства [шт.], емкость оптовых баз [шт.] и суммарные затраты [руб./шт.] на производство и доставку продукции от изготовителей к оптовым базам приведены в табл. 45. Ежемесячные объемы производства [шт.], спрос на продукцию [шт.] и суммарные затраты [руб./шт.] на производство и доставку продукции от изготовителей к потребителям приведены в табл. 46. Таблица 44. Параметры перевозок из оптовых баз к потребителям
Таблица 45. Параметры перевозок от изготовителей к оптовым базам
Таблица 46. Параметры перевозок от изготовителей к потребителям
Этап Сначала построим транспортную матрицу для первого способа организации снабжения, то есть когда вся продукция, произведенная изготовителями, сначала складируется на оптовых базах и только потом развозится потребителям. Как уже было отмечено выше в данной модели пунктами отправления будут изготовители, от которых продукция развозится по оптовым базам, и оптовые базы, с которых продукция развозится потребителям, а пунктами потребления будут оптовые базы и потребители А, Б, В, Г, Д (Таблица 48). Для того, чтобы выполнить два условия: продукция не должна поступать от производителей напрямую потребителям, и с оптовых баз на оптовые базы, мы ввели запрещающие тарифы () (Таблица 48, Таблица 49). Обратите внимание на то, что запас продукции (Таблица 47, Таблица 48) у изготовителей равен общему объему изготовления, то есть сумме объемов производства для оптовых баз (Таблица 45) и для потребителей (Таблица 46). Таблица 47
Заполненную транспортную матрицу для первого способа организации снабжения вы можете увидеть ниже (Таблица 48). Таблица 48 Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |