|
||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Тормозные средства1 Тормозной башмак – состоит из металлической полосы длиной 50 см, бортов, ручки. Каждый башмак имеет номер, клеймо, код станции, парк, четная или нечетная система. Нельзя пользоваться башмаками, которые имеют следующие неисправности: нет ручки, трещины, загнут носок. Тормозной эффект происходит от трения, возникающего при накатывании колеса на башмак и последующее скольжение с ним по рельсу. 2 Вагонозамедлители – предназначены для регулирования свободно скатываемых отцепов, для поддержания необходимых интервалов. В качестве привода приводящего в действие замедлитель используют пневматические тормозные цилиндры. При впуске воздуха в тормозные цилиндры производится передвижение тормозных шин и нажатие их на колесах вагонов. Выпускают сжатый воздух, происходит растормаживание замедлителей.[[ 3 Автоматизация горок достигается внедрением системы КСАУ СП.
Силы, действующие на отцеп W – сила сопротивления F – движущая сила Q – сила тяжести. Qi – вес отцепа H – высота горки ho – энергетическая высота, пропорциональная первоначальной скорости роспуска Lp – расстояние от вершины горки до расчетной точки остановки плохого бегуна
Удельное сопротивление движению вагонов по спускной части горки складывается из основного и дополнительного. Основное –это сопротивление движению отцепа на прямом участке пути, возникающее вследствие трения определяется в зависимости от веса отцепа по таблице
Дополнительное – это сопротивление от ударов по стрелочному переводу, от кривых, от температуры воздушной среды и скорости ветра.
На вершине горки вагон имеет запас энергии, определенной высотой горки Нг и скорости роспуска (ho). Скатываясь с горки, вагоны расходуют этот запас энергии на преодоление различных сопротивлений на пути и тогда высота горки определяется по формуле:
Нг= 1/1000 [Lp(Wo+Wcр)+9∑а+20n]-ho
Где Wc – полное удельное сопротивление при спуске с горки Wo – основное удельное сопротивление Lp – длина спускной части Wcp –сопротивление от воздушной среды ∑ а – сумма углов поворота при движении по кривым n – количество стрелочных переводов
Высота горки – разность уровня вершины горки и расчетной точки остановки плохого бегуна. Высота горки должна обеспечивать проход плохого бегуна по спускной части и остановки за её пределами.
Комплексная система автоматизации Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |