Схемы участковой станции

1Схема участковой станции на однопутной линии:

а) Поперечного типа

На участковых станциях такого типа имеется объединенный приемоотправочный парк, куда принимаются поезда всех категорий с обоих направлений. Сортировочный парк располагается параллельно ПО, между ними размещается ходовой путь для смены локомотивов от поездов нечетного направления, который заканчивается тупиком.

Горловина парка ПО со стороны четного направления секционирована для приема четных и отправления нечетных поездов. В ней выполняются следующие операции:

1 Прием поездов (отправление)

2 Перестановка состава на вытяжной путь для расформирования.

3 Расформирование

Горловина парка со стороны нечетного направления значительно сложнее, т.к. в ней кроме главных и вытяжных путей имеются 2 ходовых пути для смены локомотивов.

В этой горловине одновременно выполняются следующие операции:

1 Прием (отправление) поездов

2 Перестановка составов из СП в ПО

3 Смена поездных локомотивов

4 Подача вагонов на грузовой двор и уборка в сп

Для развязки данной горловины предусмотрены параллельные съезды и ходы.

б) Продольного типа

На станции продольного типа (рисунок 12) имеется 2 приемоотправочных парка, работающих каждый в своем направлении. Парк ПО1 смещен относительно ПЗ на полезную длину. Нижние пути парка ПО2 предназначены для приема поездов, следующих в переработку с обоих направлений. В центральной горловине имеется ходовой путь для пропуска локомотивов из парка ПО2, а для смены локомотивов из ПО1 съезды укладываются так, чтобы локомотивы из тупика следовали непосредственно в локомотивное хозяйство. Недостатком является пересечение главных путей маршрутами поездных локомотивов из ПО1.

Расположение парка ПО1 по продольной схеме усложняет работу вагонников по выполнению технического осмотра, ремонта вагонов и увеличивает эксплуатационные расходы.

Поиск по сайту: