АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Двусторонние сортировочные станции с последовательным расположением парков

Читайте также:
  1. II Выбор схемы станции
  2. III. Знание о субстанции или учение о первой сущности
  3. III. Проблема субстанции.
  4. А Порядок работы на станции при тахеометрической съемке. Вычислительная и графическая обработка результатов съемки.
  5. Автозаправочные станции
  6. Барокко и рококо в дворцово-парковом зодчестве Беларуси (XVI– XVIIIвв.)
  7. Бытие и его формы. Онтология о бытии и субстанции.
  8. В какие инстанции следует обращаться в случае нарушения прав и свобод, гарантированных Европейским Союзом?
  9. В соединении с расположением на высокой горе с крутыми склонами это была труднодоступная крепость.
  10. Вопрос 27. Рационалистическая философия Декарта. Учение о субстанции
  11. Глава 11. Питание на дистанции — мифы и реальность
  12. ГЛАВА 3.2. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ТЕХНОПАРКОВЫХ СТРУКТУР

 

Рисунок – Схема сортировочной станции с последовательным расположением парков

 

Эти станции имеют 2 сортировочных комплекта, обладают большой пропускной и перерабатывающей способностью и строится при значительном объеме переработки вагонов в каждом направлении.

При последовательном расположении парков, т.е. все парки сортировочного комплекта располагаются последовательно, а комплекты между собой параллельно.

Руководит работой каждой системы маневровый диспетчер.

Сквозные поезда следуют по обводному пути в ТР вокруг ПП, горки, СП.

Смена локомотивов осуществляется через выходные горловины парков и локомотивы по ходовым путям следуют в ЛХ.

Поезда, поступающие в расформирование принимаются соответственно в П1 или П2.

Во входной горловине обеспечивается прием поездов со всех примыкающих направлений.

Поездные локомотивы через предгорочные или входные горловины следуют в ЛХ, расположенное между системами. После выполнения технологических операций в СП происходит расформирование накопление и перестановка составов в ПО, куда по ходовым путям между системами и через тупики выходных горловин ПО подается поездной локомотив.

На узловых станциях угловые вагонопотоки принимаются с одной стороны и следуют в ту же сторону, но на другое направление. После расформирования состава угловые вагоны следуют на пути СП для угловых вагонов, где после накопления передаются в другую систему (по согласованию маневровых диспетчеров) в ПП и затем вновь сортируются.

Передача вагонов из СП одной системы в ПП другой осуществляется по соединительным путям или по петле.

ЛХ предпочтительнее размещать между системами, для подачи (уборки) локомотивов лучше укладывать 2 ходовых пути.

Преимущества: последовательное поточное выполнения операций, большая пропускная и перерабатывающая способность, отсутствие точек пересечения маршрутов.

Недостатки: наличие угловых вагонопотоков.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)