АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Пассажирская станция сквозного типа

Читайте также:
  1. Аварии на конденсационных электростанциях (КЭС) и продуктопроводах
  2. Апелляционная инстанция
  3. Взаимное расположение стрелочных переводов на станциях
  4. Грузовая станция сквозного типа с последовательным расположение СП и ГР
  5. Грузовые устройства на промежуточных станциях
  6. Двусторонняя сортировочная станция с комбинированным расположением парков
  7. Изучение порядка действий дежурного по станции и поездного диспетчера при работе в условиях неисправности устройств СЦБ и связи на железнодорожных станциях и перегонах
  8. Кассационная инстанция
  9. Материя как субстанция. Ее атрибуты: движение, пространство, время.
  10. Межличностная дистанция
  11. Монизм, дуализм, плюрализм в трактовке Бытия. Картина мира. Субстрат. Субстанция. Развитие философского представления о субстанции
  12. Надзорная инстанция

Эта схема предназначена для обслуживания транзитных поездов со сменой локомотива при больших размерах движения, а также для приема поездов, заканчивающих путь следования, пригородных поездов. Техническая станция располагается последовательно и между главными путями. Пропуск четных грузовых поездов производится по II главному пути в обход станции, а нечетные пропускаются по Iа пути. Для приема и отправления транзитных пассажирских поездов производится специализация путей в каждом направлении: транзитные принимаются на крайние пути, а поезда заканчивающие путь следования принимаются на средние пути, что позволяет избежать враждебность маршрутов при уборке составов на ТС и обратно.

Рисунок – Схема пассажирской станции сквозного типа

 

Пригородные поезда принимаются на все пути станции в зависимости от направления. Проложенные по горловине парка параллельные ходы позволяют производить по несколько параллельных операций.

Преимущества: высокая маневренность и пропускная способность.

Недостатки: пересечение маршрутов, Необходимость сооружения мостов и тоннелей для прохода пассажиров к поездам, пригородные и дальние пассажиропотоки трудно разделить.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)