АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Односторонняя сортировочная станция с комбинированным расположением парков

Читайте также:
  1. Аварии на конденсационных электростанциях (КЭС) и продуктопроводах
  2. Апелляционная инстанция
  3. Барокко и рококо в дворцово-парковом зодчестве Беларуси (XVI– XVIIIвв.)
  4. В соединении с расположением на высокой горе с крутыми склонами это была труднодоступная крепость.
  5. Взаимное расположение стрелочных переводов на станциях
  6. ГЛАВА 3.2. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ТЕХНОПАРКОВЫХ СТРУКТУР
  7. Грузовая станция сквозного типа с последовательным расположение СП и ГР
  8. Грузовые устройства на промежуточных станциях
  9. Двусторонние сортировочные станции с последовательным расположением парков
  10. Двусторонняя сортировочная станция с комбинированным расположением парков
  11. Изучение порядка действий дежурного по станции и поездного диспетчера при работе в условиях неисправности устройств СЦБ и связи на железнодорожных станциях и перегонах
  12. Кассационная инстанция

При недостаточной площадке последовательного размещения трех парков применяют комбинированные схемы, в которых ПП и СП располагаются последовательно, а парки отправления и транзитные секции параллельно СП, причем они секционированы по направлениям.

ЛХ располагается рядом с ПП.

Транзитные поезда без переработки принимаются в соответствующую секцию ТР. Поездной локомотив отцепляется и следует по ходовым путям: от нечетных поездов по пути 21, 18 и через путепровод, который необходим для того чтобы избежать пересечения маршрутов в предгорочной горловине. Обратно локомотивы следуют этим же маршрутом.

Транзитные поезда, поступающие в расформирование, принимаются в соответствующую секцию парка П. Поездные локомотивы следуют от поездов четных через входную горловину, а от нечетных поездов через путепровод в ЛХ.

Далее осуществляется расформирование состава в СП.

Состав из СП переставляется в парк О по частям, т.к. вытяжные пути короткие из-за отсутствия площадки станции, что увеличивает время нахождения вагонов на станции.

После выполнения технологических операций из ЛХ подаются локомотивы для четных поездов по 20 пути, для нечетных через путепровод по 18, 21 пути.

Преимущества: последовательное поточное выполнение операций по приему и расформированию поездов, большая перерабатывающая способность

Недостатки: на 1 парк больше, следовательно, больше штат работников, увеличиваются эксплуатационные расходы, много точек пересечения маршрутов, перерабатывающая способность ограничивается хвостовой горловиной СП.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)