|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Крестовина с контррельсами
Стрелочные переводы 1) Назначения и элементы стрелочных переводов.
Стрелочный перевод предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.
СП делится на 3 части:
Стрелка Соединительные пути крестовина с контррельсами
Элементы СП:
1- рамные рельсы 2- остряки 3- соединительные тяги 4- переводные тяги 5- переводной механизм 6- сердечник крестовины 7- усовики 8- контррельс
Назначение:
1. Рамные рельсы – это рельсы к которым примыкают остряки.
2. Остряки – изменяют направление движения подвижного состава (один прижат другой отжат).
3. Соединительная тяга – соединяет между собой остряки. Число тяг зависит от длины остряков.
4, 5. Переводная тяга и переводной механизм – осуществляют перевод остряков из одного положения в другое, существует ручное и электрическое управление.
6. Сердечник крестовины 7. Усовики
· Контррельс – направляет гребни колес в соответствующий желоб крестовины, позволяя пройти вредное пространство, т.е. расстояние от горла крестовины до острия сердечника. · Марка крестовины – тангенс α равный отношению ширины сердечника к его длине.
2) Геометрические элементы стрелочного перевода
ц – центр стрелочного перевода (СП), точка пересечения оси сходящихся путей a = a0 + m – расстояние от центра СП до стыка рамных рельсов a0 – расстояние от центра СП до начала остряков b – расстояние от центра СП до торца крестовины МЦ – математический центр крестовины, точка пересечения граней сердечника b0 – расстояние от центра крестовины до МЦ q – расстояние от МЦ до торца крестовины L = a + b – полная длина СП R – радиус переводной кривой a - угол крестови
3) Марки стрелочных переводов Маркой СП (крестовины) называется – отношение ширины сердечника к его длине и равна tg угла a
РИС.
1) 1/6 a=9о27`45`` R=200м Применяется в сортировочных парках
2) 1/9 a=6о20`25`` R=300 – 400м Применяется на всех станционных путях
3) 1/11 a=5о11`40`` R=300 – 500м Применяется на главных путях и путях с пассажирским движением
4) 1/18 a=3о10`12`` R= 960м
5) 1/22 a=2о35`50`` R=1440
4) Виды стрелочных переводов а) Симметричный СП Перевод, у которого оба боковых пути разветвлены симметрично относительно продолжения оси прямого пути (в основном используют в сортировочных парках).
б) Несимметричный криволинейный СП Перевод у которого оба боковых пути разветвлены по кривой относительно продолжения прямого пути.
в) Двойной симметричный СП Перевод, соединяющий три пути в один – применяется в стесненных условиях
г) Перекрестный СП Укладывается в местах пересечения 2-х путей, каждый такой перевод заменяет 2 обыкновенных СП, уложенных на встречу друг другу, при этом занимает меньше места по длине. Включает в себя 4 пары остряков, две острые и две тупые крестовины, поэтому подвижной состав может следовать по четырем маршрутам в двух направлениях.
д) Глухие пересечения, совмещения и сплетения путей. Глухие пересечения устраивают при пересечении путей, когда не требует переход подвижного состава с одного пути на другой. Бывает под углом 90 о, 45 о, 2a
Рисунок – Под углом 2α
Рисунок – Под углом 90˚
Совмещение колеи в три нитки возможно, когда разность между узкой и широкой колеей достаточна для размещения и закрепления рельсов, но чаще устраивают в стесненных условиях при подводе к складам перегрузи дорог шириной 1520мм и узкой (1000,750мм. и т.д.) Е1 и Е2 ширина широкой и узкой колеи соответственно Сплетение используется при совмещении Российской колеи 1520мм и Европейской 1435мм Рисунок – Совмещение путей
Сплетение путей применяют в случаях, когда точное совмещение путей при малой разности колеи невозможна и когда укладка остряка не желательна Е1 и Е2 ширина широкой и узкой колеи соответственно. Рисунок – Сплетение путей
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.) |