 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Нагрузка на ось, не более, кН
(кг) 40 (4000)
| Пределы измерений: силы, кг, шкала I 50 — 500 шкала II 100—1000 мощности, л. с., шкала I 10 — 100 шкала II 20—200 расход топлива, кг/ч: карбюраторными двигателями шкала I 0 — 10 шкала II 5—40 д изельными двигателями шкала I 0—20 шкала II 10 — 70 с корости автомобиля, км/ч 0 — 90 частота вращения коленчатого вала двигателя, мин"1 400 — 4000 Основная приведенная погрешность измерения, не более, %: силы 2 мощности, расхода топлива, скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала двигателя 3 Пределы регулироваия скорости ведущих барабанов стенда, км/ч при измерении силы и мощности на колесах автомобиля 50 — 90 при измерении потерь силы и мощности в трансмиссии 20 — 40 Электромашина привода: тип балансирная, асинхронная, с фазным ротором АКБ-90-6УЗ номинальная мощность, кВт 75 частота вращения синхронная, мин~' 1000. Емкость топливного бака, м3 0,1 Реостат: тип жидкостный емкость бака, м3 0,3 Производительность вентилятора системы отсоса, м3/ч 2000 Установленная мощность, кВт 80 Занимаемая площадь, м2 40 Масса, кг 4000 |
|
Стенд (рис. 8) состоит из блока приводного, блока опорного, пульта управления, реостата, двух тошшвомеров и системы отсоса. Со стендом поставляют комплекты монтажных и запасных частей и принадлежностей.
Блок приводной предназначен для создания нагрузки на коле-
Рис. 8. Стенд тяговый для большегрузных автомобилей КИ-8930-ГОСНИТИ:
1-блок опорный; 2-реостат; 3-блок приводной; 4система отсоса отработавших газов; 5-установка топливомера КИ-8940-ГОСНИТИ; 6-установка топливомера КИ-8943-ГОСНИТИ; 7-пульт управления
са автомобиля при определении мощности и тягового усилия и для вращения колес автомобиля при определении потерь мощности в трансмиссии и усилия, необходимого для прокручивания колес и трансмиссии автомобиля.
В состав блока входят два ведущих и два опорных барабана, площадки подъемные, установка электромашины, силоизмеритель-ный блок, воздухораспределитель, стробоскопический фонарь, рама и настилы.
Установка электромашины служит приводом при определении потерь мощности в трансмиссии и для создания нагрузки на колесах автомобиля. Посредством двух опорных цапф корпус электромашины установлен в подшипниках, закрепляемых на раме, что обеспечивает измерение реактивного момента на статоре.
Электромашина работает в двух режимах: двигательном и генераторном. Двигательный режим работы электромашины используется при определении потерь в трансмиссии автомобиля, а генераторный— при испытании автомобиля под нагрузкой (в этом случае электромашина используется как электрический тормоз). В генераторном режиме электромашина начинает работать автоматически, как только ее ротору сообщается (колесами автомобиля частота вращения выше синхронной (свыше 1000 мин"1).
Блок силоизмерительный предназначен для передачи усилий корпуса электромашины на силоизмерительный датчик.
Воздухораспределитель направляет сжатый воздух в пневмо-баллоны подъемных площадок (включенное положение) или выпускают его из пневмобаллонов в атмосферу (выключенное положение).
Фонарь стробоскопический освещает крестовину карданного вала синхронно с частотой вращения коленчатого вала при проверке пробуксовки муфты сцепления. При отсутствии пробуксовки крестовина «неподвижна», при пробуксовке крестовина «проворачивается».
Блок опорный служит опорой для свободного качения колес задних мостов трехосных автомобилей. Блок представляет собой сварную раму, на которой установлены две пары барабанов, подъемные площадки, воздухораспределитель, связанный трубопроводами с пневмобаллонами подъемных площадок.
Пульт управления предназначен для управления стендом и из-ч мерения параметров автомобиля.
Реостат служит для пуска балансирной машины и регулирования частоты вращения ее ротора при работе электромашины в двигательном режиме, а также для регулирования нагрузки при работе электромашины в генераторном режиме.
Работу на стенде выполняют в следующем порядке: убедившись в исправности стенда, включают его кнопкой на пульте. При: этом загорается сигнальная лампа. Прогревают электрооборудование стенда в течение 15 мин. Поднимают подъемные площадки нажатием кнопки дублирующего пульта, при этом должна загореться сигнальная лампа; устанавливают автомобиль задними колесами на площадках между барабанами и выключают двигатель; выключают подъемные площадки повторным нажатием кнопки, при этом площадки должны опуститься, а сигнальная лампа на-пульте управления погаснуть; устанавливают упор под передние колеса автомобиля; закрепляют вытяжной металлорукав на глушителе автомобиля; при необходимости включают вентилятор кнопкой дублирующего пульта; подключают наконечник топливоме-ра к входному отверстию фильтра грубой очистки топлива системы питания двигателя; испытывают автомобиль в соответствии с технологией диагностирования. После выполнения измерений выключают электромашину, отсоединяют от автомобиля топливомер, систему отсоса, убирают упоры из-под передних колес; поднимают подъемные площадки и убирают автомобиль со стенда, опускают подъемные площадки и выключают стенд.
Стенд с электродинамическим нагрузочным устройством для диагностирования тяговых качеств легковых автомобилей модели 4817 предназначен для создания необходимых скоростных и нагрузочных режимов на ведущих колесах автомобилей при диагностировании двигателя и трансмиссии.
Поиск по сайту: