ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА АТП

На участке Д-1 в соответствии с суточным планом-отчетом ТО-1, который не позднее чем за сутки передается группой обработки II анализа информации (ГОАР1) отдела управления производством (рис. 53) на КТП (в колонну) и бригадиру участков ТО-1 и Д-1, автомобили поступают на участок Д-1, где находятся бланки диаг­ностических карт Д-1. Результаты диагностирования записываются и диагностические карты Д-1 на каждый автомобиль (табл. 29).

Если выполняются отдельные регулировочные работы, то в гра­фе 5 карты Д-1 в виде дроби записываются текущие значения диаг­ностических параметров: в числителе указывается значение пара­метра до регулировки, а в знаменателе — его значение после регу­лировки.

В случае если текущее значение диагностического параметра не может быть доведено до нормы, в знаменателе пишется слово «Ремонт».

Информация о крупных неисправностях (требующих для устра­нения больше 10 чел.-мин) передается в группу оперативного управления производством (ОУП), где выписывается Листок уче­та ТО и ремонта, и по указанию диспетчера автомобиль направля­ется после завершения ТО-1 в зону ТР.

Если на АТП не внедрена централизованная система управле­ния производством, Листок учета ТО и ремонта с литерой «Д» вы­писывается на Д-1 и автомобиль направляется после ТО-1 в зо­ну ТР.

В конце смены бригадир ТО-1 передает в ГОАИ вместе с пла­ном-отчетом комплект заполненных диагностических карт Д-1 для накопления статистической информации с целью анализа техни­ческого состояния парка и корректирования нормативов ТО.

На участке Д-2 по лицевой карточке автомобиля с учетом нор­мативов на проведение ТО-2 ГОАИ (производственный отдел) про­изводит планирование автомобилей на ТО-2, составляется план-отчет ТО-2. План-отчет ТО-2 передается на КТП (рис. 54) механи­ку колонны не позднее чем за 3 суток до проведения ТО-2, на уча­сток Д-2 и бригадиру зоны ТО-2. Одновременно выписываются Листки учета на автомобили, подлежащие ТО-2, и передаются че­рез механика КТП (колонны) водителям.

Водитель, а затем механик КТП (колонны) проводят осмотр автомобиля и заносят в Листок учета неисправности. За 1—2 дня до ТО-2 автомобиль с Листком учета в межсменное время направ­ляется на участок Д-2, где находятся бланки диагностических карт Д-2 (табл. 30). Результаты диагностирования операторы-диагносты записывают в карты диагностическую и накопительную Д-2 для каждого автомобиля (табл. 31).

Накопительная карта предназначена для накопления информа­ции об изменении диагностических параметров в процессе эксплуа­тации машины, сбора исходных данных для прогнозирования оста­точного ресурса и вероятности безотказной работы в пределах меж­контрольного периода. Накопительная карта согласно ГОСТ 25044—81 ведется на каждую машину в течение всего срока ее эксплуатации.

Заполненные диагностические карты Д-2 с Листками учета пе­редаются в ГОУП. На основании Листков учета и данных диагно­стирования диспетчер ГОУП решает вопрос о направлении авто­мобиля в ТР перед ТО-2 для устранения неисправностей на специа­лизированных ремонтных постах.

В случае если на АТП не внедрена централизованная система управления производством, решение о направлении автомобиля нз ТР перед ТО-2 принимает производственный отдел, и автомобиль вместе с Листком учета и диагностической картой Д-2 направля­ется при необходимости на ТР, а затем на ТО-2.

На основе результатов Д-2 в зоне ТО-2 проводится техническое обслуживание и сопутствующие ТР, затем выполняются контроль­но-регулировочные операции по узлам, обеспечивающим безопас­ность движения, с заполнением диагностической карты Д-1.

Представитель ОТК проводит проверку качества и полноты вы­полнения работ по ТО-2.

На участке ТР на основании записей в Листке учета ГОУП (производственный отдел) производит планирование автомобилей на ТР (рис. 55). Для выявления скрытых неисправностей автомо­биль направляется на специализированный пост диагностики. Если неисправность удалось устранить непосредственно на посту диаг­ностики, оператор-диагност сообщает об этом диспетчеру ГОУП, в противном случае в диагностической карте записывается диаг­ноз о требуемых ремонтных операциях, и она передается диспет­черу ГОУП.

Если на АТП не внедрена централизованная система управле­ния производством, автомобиль при необходимости вместе с Лист­ком учета направляется на специализированный пост диагностики перед ТР, а затем на соответствующий участок зоны ТР, где вы­полняются работы ТР на основании записей, сделанных в Листке учета и диагностической карте.

Представитель ОТК принимает автомобиль после ремонта и расписывается в Листке учета и диагностической карте. Оформлен­ные документы передаются в ГОАИ для дальнейшей обработки и

анализа.

ализа. Движение диагностической документации на АТП приведено в

таблице 32.

Поиск по сайту: