Техническая характеристика

Тип прибора переносной, пневматический

Давление воздуха, МПа (кгс/см²) 0.75 (0—7,5)

Габаритные размеры, мм 602x41x364

Масса прибора, кг 39

На панели прибора установлены трубчатые пружинные мано­метры. В комплект прибора входят пять соединительных шлангов и три соединительные головки. Проверка пневматического приво­да, а также выявление отдельных неисправных тормозных аппара­тов производится путем замера величины давления в характерных местах (при различных положениях органов управления) и срав­нения их с эталонными значениями '[41].

Прибор для проверки рулевого управления модели НИИАТ-К187 предназначен для проверки технического состояния рулевого управления автомобилей по суммарному люфту и общей силе тре-•ния.

Прибор (рис. 4) состоит из динамометра со шкалой; люфтоме­ра, который крепится на рулевом колесе; стрелки люфтомера, ус-

Рис. 4. Прибор для проверки рулевого управления НИИАТ-К187:

/ — динамометр; 2 — шкала люфтомера; 3 — стрелка люфтомера

танавливаемой на рулевой колонке. Динамометр крепится на ру­левом колесе при помощи двух пружинных зажимов.

Корпусом динамометра являются две подвижные рукоятки, ко­торые могут перемещаться по одной оси с пружинами, установлен­ными внутри них и работающими на сжатие. Люфт рулевого управ­ления замеряется по шкале, которая может перемещаться в пазах кронштейна при установке динамометра на рулевые колеса раз­ных диаметров [41].

Прикладывая силу вначале к одному концу динамометра, сдви­гают его. Когда кольцо динамометра окажется против деления шкалы, соответствующего заданной величине усилия поворота ру­левого колеса, фиксируют деление на шкале люфтомера, против которого остановился конец указателя стрелки. Затем таким же образом перемещают противоположный конец динамометра. По дуге, которую описала шкала люфтомера относительно неподвиж­ного конца указателя, определяют люфт рулевого управления.

Силу трения рулевого.управления определяют по шкале дина­мометра при повороте вывешенных передних колес автомобиля из одного крайнего положения в другое [7].

Установка для проверки рулевых управлений с гидроусилите­лем модели К-465М предназначена для проверки гидравлических систем рулевого управления непосредственно на автомобилях ЗИЛ, КамАЗ, ГАЗ-66, ПАЗ, ЛиАЗ, «Урал», КАЗ.

Установка (рис. 5) состоит из тележки блока приборов, круж­ки заправочной.

На панели приборов установлены манометр, термометр, счет­чик жидкости, тахометр и ручка трехпозиционного золотника. При­боры посредством гибких шлангов, переходников и быстросъемных зажимов подключаются к испытываемым узлам.

При испытании гидравлических систем рулевых управлений от­соединяют шланги высокого и низкого давления от насоса. Вместо шланга высокого давления к насосу подключают шланг от прибора

Рис. 5. Установка для проверки рулевых управлений с гидроусилителем К-465М:

1 — тележка; 2 — прибор; 3—кружка

с маркировкой ВН, а вместо шланга низкого давления — шланг прибора с маркировкой НН. Освободившийся шланг высокого дав­ления от насоса подключают к шлангу прибора с маркировкой ВР, а шланг низкого давления — к шлангу прибора с маркиров­кой НР.

Проверяемый насос гидроусилителя рулевого управления при­водится во вращение от двигателя автомобиля. Частота вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей контролируется по тахометру, входящему в блок приборов стенда, а дизельных двига­телей — по тахометру автомобиля. Давление, создаваемое насосом, •определяется по манометру блока приборов, а производительность гидронасоса и утечки масла в гидроусилителе — по счетчику жид­кости [55].

Прибор для проверки и регулировки фар автомобилей модели К-310 предназначен для определения направления светого потока, •создаваемого фарами автомобиля, с целью их правильной установ­ки и проверки силы света.

Техническая характеристика

Тип — передвижной, оптический с определением силы света с по­мощью фотометра

Способ определения направления светового потока — по положе­нию светового пятна на экране прибора

Прибор для проверки и регулировки фар автомобилей модели К-310 (рис. 6) состоит из тележки, на стойке которой установлены оптическая камера и ориентирующее устройство. Стойка установ­лена в раме тележки шарнирно с возможностью ограниченного поворота совместно с оптической камерой и ориентирующим ус­тройством с целью установки оси оптической камеры параллель­но продольной оси автомобиля. Для фиксации оптической камеры в требуемом положении стойка имеет зажим, приводимый в дейст-

Поиск по сайту: