Стенд оптический для контроля и регулировки углов установки

колес легковых автомобилей модели 1119М предназначен для опре­деления углов схождения и развала, поперечного и продольного углов наклона шкворней, соотношения углов поворота колес [10].

Основные узлы стенда — два измерительных микроскопа, зер­кальные отражатели, тележка с продольной и поперечной каретка­ми, ручной гидравлический домкрат, два поворотных круга, юсти-ровочная штанга для настройки микроскопов, распорная штанга для разжатия передних колес, фиксатор тормозной педали.

Оптическая связь между колесом и микроскопом обеспечива­ется системой зеркал по схеме: контрольная шкала — зеркальный отражатель на колесе автомобиля — корректирующее зеркало ми­кроскопа— зрительная труба микроскопа с визирной сеткой.

По величине и характеру смещения поступившего в микроскоп изображения контрольной шкалы относительно визирной сетки ми­кроскопа судят о значении углов схождения и развала колес.

При прямом положении колес замеряют развал и схождение, при поворотах на. 20° — продольный наклон шкворня (по измене­нию развала), поперечный наклон шкворня (по изменению накло­на уровня), соотношение углов поворота колес (по углам схожде­ния).

Перед замером по микроскопу обязательно устанавливают дис­танционным стержнем расстояние между шкалой и зеркалом отра­жателя, который ставят на нуль по уровню.

Шкала микроскопа проградуирована по вертикали (шкала раз­вала) и по горизонтали (шкала сходимости) на градусы и мину­ты. Цена малого деления шкалы — 5'; удлиненных отметок—10', а длинных с цифрами— Г.

Станок балансировочный модели К125 предназначен для балан­сировки колес легковых автомобилей без снятия их с автомобиля. Станок позволяет определить величину и место неуравновешен­ности балансируемого колеса [42].

Станок (рис. 29) представляет собой передвижную электроси­ловую установку для раскрутки вывешенного колеса автомобиля (электродвигатель АОЛЯ-1-2 с приводным диском на валу, кото­рый прижимают к боковине шины колеса), оборудованную элек­тронным блоком регистрации величины и расположения на коле­се неуравновешенной массы. Индукционный датчик блока уста­навливается под автомобилем, а его подвижная система с помощью постоянного магнита закрепляется на подвеске колеса [41]. Меха­нические колебания, возникающие вследствие дисбаланса колеса, преобразуются датчиком в электрические сигналы, которые через усилитель подаются на измерительное устройство, регистрирующее и показывающее величину неуравновешенности в весовых едини­цах, и на устройство для определения угла неуравновешенности (т. е. места крепления балансировочных грузиков). Работа послед­него устройства основана на использовании стробоскопического эф­фекта. На колесо наносят произвольную метку, которая в свете импульсной лампы будет казаться на вращающемся колесе непод­вижной (в силу того, что частота зажигания лампы равна частоте колебаний подвески, зависящей, в свою очередь, от скорости вра-

щения колеса). Положение метки запоминают и, остановив колесо тормозом, поворачивают его рукой так, чтобы метка заняла по отношению к вертикальной оси на плоскости колеса то же положе­ние, после чего на верхнюю точку обода колеса с внешней сторо­ны устанавливают грузик с массой, соответствующей показаниям измерительного прибора.

Уравновешивание колеблющихся масс в горизонтальной плос­кости выполняют при установленном датчике в горизонтальное по­ложение и находящимся в контакте с опорным диском колеса на уровне оси ступицы колеса. По результатам измерений устанавли­вают два грузика: один с внутренней стороны колеса против дат­чика, а другой — диаметрально противоположно с наружной сто­роны колеса [42].

Колесо считается отбалансированным, если стрелка прибора не выходит за пределы зеленой зоны шкалы и лампа стробоскопа не загорается.

Стенд для проверки амортизаторов модели К-ПЗ предназначен для оценки технического состояния амортизаторов автомобилей.

Стенд состоит из тележки, рамы, двух вибраторов, двух рыча­гов, двух блоков записи диаграмм, привода тележки и электроап­паратного шкафа.

На рычагах имеется площадка для установки колес автомоби­ля. Один из рычагов устанавливают с правой стороны рамы, а другой — на подвижной тележке, которая перемещается по левой стороне рамы и устанавливается в нужное положение в зависи­мости от колеи автомобиля.

Вибраторы, как и самописцы, устанавливают один с правой стороны рамы, а второй на подвижной тележке; механизм приво­дов вибраторов — эксцентриковый от электродвигателей.

Запись диаграмм колебаний автомобиля осуществляется на круг­лых бланках [59].

Поиск по сайту: