|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Структурная схема тангажного канала (с коррекцией)Сигнал управления Подается на контур стабилизации через усилитель с коэффициентом К и ограничитель, который ограничивает команду и предотвращает разрушение ракеты. Δ - сигнал программной системы, обеспечивает управление ракетой в случае отсутствия или прерывания , Где - угловая скорость линии визирования - угловая скорость движения ракеты - угловая скорость перемещения цели в поле зрения координатора - угловая скорость линии визирования Пройдя формирующий фильтр контура стабилизации Wф сигнал поступает в контур рулевого привода. Рулевая машина вырабатывает рулевой момент Мрп, который преодолевая маршрутные моменты и или суммируясь с ними поворачивает рули ракеты на угол . Отклонение рулей через передаточную функцию ракеты вызывает разворот ракеты на угол .что приводит к развороту вектора скорости ракеты с угловой скоростью и перегрузкой . – угловая скорость разворота гиро платформы, которая измеряется ДУС и используется для демпфирования внутреннего контура автопилота. Действующая перегрузка измеряется датчиком ускорения и попадает в контур стабилизации. η- система, обеспечивающая стабилизацию оси ракеты в случае отсутствия сигнала управления и программного сигнала. Кр, Тр, Т, s- измеряются в зависимости от скоростного напора. У ракеты 2 постоянные времени, потому что она динамически не устойчива, одна постоянная характеризует одно звено, вторая второе. Стабилизация к передаче < сигнал-перегрузка> характеризуется выбором соответствующего фильтра . Как измеряется в зависимости от высоты коэффициент передачи. Как улучшить: 1) , но есть глубокая обратная связь через ДЛУ (кривая 1).Уменьшает коэффициент передачи, но не стабилизирует нужным образом. 2) интегро-дифференциальный фильтр (кривая 2) 3) интегрирующий фильтр (кривая 3) Практически полностью стабилизирует,но с сильным ослаблением сигнала, что вынуждает резко поднимать усиление основного канала системы,что увеличивает дефекты управления и увеличивает влияние шумов. Формирующие фильтры 2-го и 3-го типа широко применяют в современных ракетах. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |