Новые теории торговли

В соответствии с классическими теориями торговли (так принято называть теорию сравнительных преимуществ и теорию Хекшера-Олина) следовало бы ожидать, что самыми интенсивными будут торговые потоки между странами, наиболее сильно отличающимися друг от друга. Однако в начале 1960-х гг. было обращено внимание на то обстоятельство, что все больший удельный вес в мировой торговле занимает торговля между странами, похожими друг на друга по всем существенным параметрам. Более того, в торговле между такими странами все больший удельный вес занимает торговля продуктами одних и тех же отраслей – т.н. внутриотраслевая торговля, в отличие от межотраслевой – торговли продукцией различных отраслей. В этих условиях возник ряд новых концепций, получивших общее название новых теорий торговли.

А) Экономия на масштабе (Р. Джонс, 1968; М. Кемп, 1969).

Под экономией на масштабе (положительным эффектом масштаба) понимается сокращение средних издержек по мере расширения масштаба производства: если пропорциональное увеличение всех применяемых факторов приводит к увеличению объема выпуска в большей степени, чем увеличилось количество применяемых факторов (например, использование факторов увеличивается в 2 раза, объем выпуска – в 3). Допустим, существует ряд отраслей, в которых преимущества экономии на масштабе не могут быть полностью использованы в результате ограниченности внутреннего рынка (или по другим причинам). Тогда специализация отдельных стран на производстве лишь какого-либо из товаров и торговля между странами приведет к существенному выигрышу для них.

Проиллюстрируем сказанное на примере. Предположим, что зависимость объема выпуска и самолетов, и танкеров от затрат труда одинакова и является такой, как это показано в таблице.

Таблица 6.3

Предположим, далее, что такая зависимость характерна и для США, и для Японии. В таком случае ни одна из стран не будет иметь в состоянии автаркии ни абсолютных, ни сравнительных преимуществ ни по одному из товаров. Пусть до специализации и вступления в торговлю в каждой из этих стран производится и потребляется по 100 и самолетов, и танкеров. Итого, США плюс Япония производят и потребляют 200 самолетов и столько же танкеров. Суммарные затраты труда составят 600 у.е. рабочего времени. Если теперь предположить, что США начнут производить только самолеты (в количестве 200 шт.), а Япония – только танкеры (в таком же количестве), то при прежнем объме производства суммарные затраты труда сократятся на 200 у.е. рабочего времени. Обмен 100 американских самолетов на 100 японских танкеров позволит сохранить на прежнем уровне потребление обоих товаров в каждой из стран, существенно сократив при этом затраты ресурсов. Это будет означать, в числе прочего, что хотя цены самолетов и танкеров относительно друг друга не изменятся, по отношению к другим товарам они упадут.

Таким образом, экономия на масштабе может сделать (и делает) выгодной торговлю даже между странами, ничем не отличающимися друг от друга в интересующем нас отношении.

Б) Торговля, основанная на дифференциации продукта (П. Кругман, 1979).

Для современного производства характерен, главным образом, выпуск не однородной, а дифференцированной продукции. Дифференциация продукции отражает многообразие вкусов потребителей: кто-то предпочитает Orbit, а кто-то - Dirol или Stimorol. Кому-то нравится BMW, а кому-то Volkswagen. Попытка производителя возможно полнее учесть разнообразие потребительских предпочтений привела бы к расширению модельного ряда и сокращению количества производимых экземпляров каждой из моделей. А это удорожает производство. Поэтому стране целесообразно ограничиться относительно небольшим количеством производимых моделей, импортируя другие варианты аналогичной продукции. Выигрыш потребителя от такой торговли будет выражаться в расширении выбора и более низких ценах в результате экономии на масштабе.

Поиск по сайту: