 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ОТ ЛОБОВЫХ УДАРОВ SQ9.1 И SQ9.2
При устранении неисправностей предохранителей от лобовых ударов необходимо иметь в виду два основных момента:
I. оба конечных выключателя подключены последовательно, разрыв цепи в любом из них приведет к обесточиванию катушки реле К и размыканию контактов, обеспечивающих питание электромагнита загрузки;
II. конечные выключатели установлены после нагрузки (катушки реле), их задача -обеспечение контакта катушки с массой, поэтому напряжение на их входных клеммах имеется при разомкнутых контактах.
При обнаружении каких-либо неисправностей ремонт и обслуживание контактных пластин или колодок конечных выключателей необходимо произвести способом аналогично п. 3.1.1.
Для данного узла весьма характерны дефекты привода: сколы на катушках, ослабление (вытягивание), коррозия и износ тросика, коррозия пружины или ее осадка и т.п. В зависимости от конкретного случая следует выбирать способ ремонта или менять привод на новый. При этом не следует упускать из виду достаточно широкие возможности конструкции привода по регулировке натяжения тросика и спешить с его заменой. При всех видах ремонта следует смазать тросик консистентной смазкой для уменьшения его коррозии и износа.
При разрушении катушки на тросике привода её можно заменить бобышкой такой же длины из прутка любого цветного металла подходящего диаметра (15-20мм) 13, для чего необходимо:
§ отпустить (ослабить) тросик привода;
§ измерить требуемую длину бобышки и вырезать заготовку;
§ просверлить отверстие по оси заготовки диаметром на 1,5-2мм больше диаметра тросика и сделать продольный пропил до отверстия такой же ширины, что и диаметр тросика;
§ надеть изготовленную бобышку на тросик и обжать до исчезновения пропила;
§ но не до обжатия тросика;
§ произвести регулировку привода.
| 13 Если производится замена нескольких катушек, то пруток следует применять дюралевый или алюмомагниевый, т.к. медь и сплавы на её основе имеют больший удельный вес и сильно утяжелят наконечник. |
При оценке состояния электрической цепи 49 (см. рис 4) крайне важно. убедиться в том, что провода на вершине стрелы не имеют термических повреждений изоляции. Специфика расположения «усов» (на конце первого колена) имеет следствием высокую вероятность их обгорания на пожаре, вследствие. о изоляция если не сгорает сразу, то становится хрупкой и склонной к самопроизвольному разрушению от тряски и вибрации. В этом случае возможно появление в месте повреждения изоляции так называемого «паразитного контакта», что приводит к выключению одного или сразу обоих конечных выключателей из работы: катушка реле оказывается постоянно соединённой с «массой». Обгоревшие участки проводки необходимо заменить исправными проводами, уделив главное внимание надежному контакту на стыках, что лучше всего обеспечивается пайкой. Если же применяется скрутка проводов, то она должна быть обработана средством «УНИСМА» (или WD-40) и плотно, виток к витку, обмотана изолентой на полихлорвиниловой основе.
Поиск по сайту: