После отрыва комплекта колен от опорной стойки

Блокировка поворота комплекта колен из транспортного положения осуществляется следующим образом (см. рис. 9.б): рукояткой гидрораспределителя поворота размыкаются контакты пристроенных к нему микропереключателей SQ6.1 или SQ6.2, которые разрывают верхний каскад коммутационной схемы (цепь 88, 81, 82), обесточивая электромагнит YАЗ, так как контакты микропереключателя SQ-Д и конечного выключателя SQ12.1 разрывают нижний каскад коммутационной схемы.

Блокировка выдвигания (см. рис. 9.б) осуществляется по такому же принципу, что и блокировка поворота, с той разницей, что верхний каскад схемы разрывается размыканием контактов микропереключателя SQ7.1 от воздействия штока гидрораспределителя выдвигания (разрывается цепь 44 88).

Поворот и выдвигание становятся возможными только при угле подъема 10 градусов и выше вследствие переключения контакта микропереключателя SQ-Д (см. рис. 11) на провод 45 (см. рис. 10) и поступления питания на электромагнит YАЗ одновременно по обоим каскадам коммутаци-

онной схемы, т.е. разрыв цепи верхнего каскада микропереключателями рычагов управления выдвиганием и поворотом не прервёт электропитание YАЗ. Это же позволяет совместить подъём стрелы с её выдвиганием или поворотом башни.

Конечный выключатель SQ14: контакт замкнут (угол возвышения стрелы свыше 0º);

Микропереключатель SQ-Д: контакт 47 замкнут на провод 45 (угол возвышения стрелы свыше 10º);

Конечный выключатель SQ12.1: контакт разомкнут (башня находится в секторе кабины);

Микропереключатель SQ5.1: контакт разомкнут рычагом гидрораспределителя подъема;

Конечный выключатель SQ-Е: контакт 62 замкнут на проводе 47 (угол возвышения стрелы менее 75º);

В конечном выключателе SQ10 замкнута нижняя пара контактов (длина стрелы меньше максимальной).

Рис. 10 Путь электрического тока по мосту коммутационной

Поиск по сайту: