По обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»

1. В целях усиления контроля качества подготовки пассажирских поездов в рейс и обслуживания пассажиров закрепить за руководителями Горьковского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» (далее – ОАО «ФПК») и её структурными подразделениями поезда круглогодичного обращения своего формирования.

2. Проведение факторного анализа состояния безопасности движения поездов и разработка организационно-технических мероприятий по профилактике нарушений безопасности движения поездов, укреплению технологической и производственной дисциплины.

3. Проведение своевременного расследования каждого случая события (иного события) с пассажирскими поездами формирования ОАО «ФПК» и отказов технических средств с установлением причин и выработкой корректирующих мер по недопущению аналогичных случаев.

4. Проведение качественного расследования задержек пассажирских поездов формирования ОАО «ФПК» при срабатывании аппаратуры КТСМ, УКСПС, при изломе планок нижней негабаритности с установлением контроля правильности отнесения задержек за виновными предприятиями в соответствии с регламентом организации служебного расследования задержек пассажирских поездов формирования ОАО «ФПК» по случаям срабатывания приборов безопасности.

5. Осуществление входного контроля качества и соответствия сертификатам, поставляемых деталей и узлов вагонов, не допуская постановку на вагон деталей, не отвечающих требованиям ГОСТ и технических условий.

6. В целях снижения повреждаемости колёсных пар пассажирских вагонов, собственности ОАО «ФПК», в эксплуатации, при техническом обслуживании в пунктах формирования, замену колёсных пар по дефектам выщербина, ползун, навар, производить независимо от браковочных размеров. Для обеспечения более тщательного контроля состояния колёс по кругу катания организовать протягивание составов локомотивом. В пунктах оборота руководствоваться требованиями телеграфного указания ЦЗ-ФПД Акулова М.П. от 19.10.2009 № 17114.

7. Проведение единовременной ревизии буксовых узлов колёсных пар кассетного типа через каждые 40 тысяч километров пробега на предмет выявления в корпусах букс наличия влаги, коррозии, выброса смазки из подшипниковых уплотнений.

8. Проведение осмотра автосцепного оборудования с расцепкой вагонов, с применением шаблона № 940р и проверкой возвышения противовеса замкодержателя над полочкой по методу Лутцева (фирменные поезда – 1 раз в месяц, остальные – 1 раз в 2 месяца).

9. Ежемесячно проводить проверки работы поездных бригад в пути следования, обращая особое внимание на работу СКНБ, УПС и электрооборудования пассажирских вагонов.

10. Руководителям Горьковского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» ежегодно проводить технические ревизии структурных подразделений и принимать меры по устранению выявленных недостатков.

11. В период подготовки к летним и зимним пассажирским перевозкам проводить комиссионные проверки технического состояния пассажирских вагонов.

12. Обеспечить качественное проведение единовременной осенней и весенней ревизии автотормозов, буксовых узлов, аккумуляторных батарей, а также обмер колёсных пар пассажирских вагонов.

13. Проведение проверок качества производства текущего отцепочного ремонта, проведение весенней и осеней технической ревизии в объёме ТО-2, качества проведения единой технической ревизии в объёме ТО-3, деповского и капитального ремонта, обращая внимание на оснащённость предприятий необходимым технологическим оборудованием, соблюдением требований руководств по ремонту и внедрению передовых ресурсосберегающих технологий.

14. Проводить проверки качества подготовки пассажирских составов в рейс, обращая особое внимание на состояние роликовых буксовых узлов, СКНБ, колёсных пар, привода генератора, гидравлических гасителей колебаний, тормозного и автосцепного оборудования.

15. Проведение ежеквартальных практических занятий с работниками поездных бригад по устранению неисправностей автотормозного и автосцепного оборудования вагонов, обнаруженных в пути следования и принятию мер по ведению поезда до ближайшего ПТО, по действиям поездных бригад в нестандартных ситуациях.

_____________

Приложение № 19

к приказу

от «09» января 2013 № Горьк-1

Дополнительные меры, направленные на повышение эффективности работы грузового комплекса в обеспечении безопасности перевозок грузов и недопущение нарушений Технических условий размещения грузов в вагонах и контейнерах

1. Руководителям Горьковской дирекции управления движением, Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом:

1.1. Расследовать лично с выездом на место каждый случай развала груза в пути следования, отцепки вагона на промежуточной станции из-за коммерческой неисправности, угрожающей безопасности движения и сохранности перевозимого груза.

1.2. При заключении договоров на эксплуатацию путей не общего пользования предусматривать мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения поездов при погрузке грузов на открытом подвижном составе.

1.3. Обеспечить ежемесячное рассмотрение причин отцепок вагонов на пунктах коммерческого осмотра (далее – ПКО), коммерческих постов безопасности (далее – КПБ) из-за нарушений Технических условий размещения и крепления грузов с принятием мер к виновным работникам станций и ответственным грузоотправителям.

1.4. В первом и втором полугодиях организовать и провести семинары по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, условиям перевозки опасных грузов и обмену опытом в организации безаварийной работы с участием руководителей Службы коммерческой работы в сфере грузовых перево­зок Горьковской дирекции управления движением (далее – М), Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (далее – ДМ), ДЦС, старших коммерческих ревизоров (далее – МКРС), коммерческих ревизоров (далее – МКР), начальников участков ДМ (далее – МЧУ), заместителей ДС по грузовой работе, начальников грузового района (далее – НГР).

1.5. В целях недопущения перегруза вагонов сверх установленной грузоподъёмности, в соответствии со статьей 26 Устава железнодорожного транспорта РФ от 10.01.2003 № 18-ФЗ, установить контроль и обеспечить выполнение заданий по контрольным перевескам, используя имеющиеся вагонные весы и взвешивающие рельсы железной дороги.

2. Начальникам территориальных центров по организации работы железнодорожных станций, начальникам отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Горьковской дирекции управления движением, начальникам железнодорожных станций и производственных участков ДМ:

2.1. Обеспечить расследование и разбор в трёхсуточный срок случаев нарушения Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах c принятием мер к виновным работникам станций и ответственных грузоотправителей;

2.2. Обеспечить соблюдение порядка приёма к перевозке вагонов, загруженных грузами, размещение и крепление которых не предусмотрено Техническими условиями (НТУ):

2.2.1. На станциях внеклассных, 1, 2 и 3 классов – начальником станции отправления или его заместителем по грузовой работе. В случаях массовой погрузки станцией грузов по НТУ и МТУ (20 вагонов и более) могут быть назначены для проведения проверки правильности размещения и крепления таких грузов начальник грузового района, приёмосдатчики груза и багажа 6 разряда приказом начальника Центра по организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением после прохождения проверки знаний ТУ (НТУ, МТУ) в комиссии при начальнике Центра по организации работы железнодорожных станций;

2.2.2. На станциях 4 и 5 классов – начальником станции, после прохождения им инструктажа о порядке размещения и крепления груза у старшего коммерческого ревизора регионального Центра организации работы железнодорожных станций. После прохождения инструктажа на обратной стороне НТУ начальником станции должна быть сделана запись: «Схема размещения и крепления понятна». Должна быть проставлена дата, фамилия и подпись начальника станции, проходившего инструктаж, дата, фамилия и подпись старшего коммерческого ревизора регионального Центра организации работы железнодорожных станций;

2.3. Обеспечить приём грузов к перевозке, размещённых и закреплённых на открытом подвижном составе, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, а также грузы с болтовыми и сварными соединениями только начальником станции или его заместителем, а при их отсутствии ревизором (старшим) коммерческим;

В случае эпизодической погрузки грузов, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, а также грузы с болтовыми и сварными соединениями в приёме груза к отправлению обязан принять участие руководитель, специалист и ревизор (старший) коммерческий территориального центра организации работы железнодорожных станций;

2.4. Обеспечить соблюдение порядка приёма к перевозке грузов, имеющих болтовые, сварные соединения, при котором обязательно присутствие специалиста грузоотправителя и наличие письменного подтверждения, гарантирующего надёжность сварных швов и болтовых соединений;

2.5. Обеспечить контроль и соблюдение требований статьи 26 Устава железнодорожного транспорта РФ от 10.01.2003 № 18-ФЗ и распоряжения от 01.11.2011 № 478/Н/М-р «Об утверждёнии Регламента взаимодействия подразделений Горьковской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД», Горьковского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД», грузоотправителей при определении массы грузов и осуществлении контроля соблюдения установленной гурзоподъёмности вагонов на Горьковской железной дороге» при приёме груза к перевозке навалом и насыпью;

2.6. Установить следующий порядок расследования и учёта случаев отцепки вагонов на промежуточных станциях из-за нарушений ТУ, создающих угрозу безопасности движения поездов, а также не выявленные в пути следования работниками ПКО, КПБ по причине скрытого характера:

2.6.1. Расследование производится установленным порядком с выездом на станцию отцепки руководителей территориальных центров по организации работы железнодорожных станций, Горьковской дирекции управления движением или Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом, причастного руководителя станции отправления груза, уполномоченного представителя грузоотправителя;

2.6.2. По указанным случаям отцепок вагонов, допущенных по вине других железных дорог, в суточный срок направляется телеграмма: в адрес станции погрузки, причастной региональной дирекции управления движением или дирекции по управлению терминально-складским комплексом, аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов, Центральной дирекции по управлению движением – филиал ОАО «РЖД»;

2.6.3. Материалы расследования направляются на ответственную железную дорогу для принятия мер;

2.6.4. Учёт случаев отцепок вагонов на промежуточных станциях по причине коммерческих неисправностей, отнесённых на ответственность грузоотправителя и работников другой железной дороги, осуществляется ДЦС, ДМ в специальной книге формы РБУ-7;

2.7. На рабочих местах приёмосдатчиков груза, агентов Линейного агентства фирменного транспортного обслуживания (далее – ЛАФТО) обеспечить наличие списков прибывающих и отправляемых опасных грузов, в которых должны быть указаны: номер Организации Объединенных Наций (далее – ООН), номер аварийной карточки, классификационный шифр, знаки опасности установленной окраски, наносимые на транспортное средство, штемпеля опасности и прикрытия, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам (далее – ППОГ), Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (протокол заседания совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 22.05.2009 № 50);

2.8. На станции отправления (погрузо-разгрузочных пунктах) обеспечить наличие на рабочих местах приёмосдатчиков груза и багажа эскизов размещения крепления грузов на открытом подвижном составе, в крытых вагонах и крупнотоннажных контейнерах, разработанных в соответствии с требованиями Приложения № 3 ТУ-ЦМ-943-03, утверждёнными руководителями предприятий и согласованными начальником станции (производственного участка). Регистрацию и хранение эскизов производить согласно «Типовому порядку регистрации и хранения технической документации на размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах станциями Горьковской железной дороги», утверждённому первым заместителем начальника железной дороги 11.02.2011 № МО-29/108.

3. При приёме груза к перевозке и в пути следования осуществлять:

3.1. Работникам агентства фирменного транспортного обслуживания (далее – АФТО), агентам ЛАФТО, товарным кассирам АКП «Трансконтейнер» контроль правильности заполнения заявки на перевозку грузов формы ГУ-12ВЦ (ГУ-12), в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов (ППГ), Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (ППОГ);

3.2. Работникам АФТО, агентам ЛАФТО, товарным кассирам АКП контроль правильности заполнения перевозочных документов в соответствии с ППГ, наличия копий приказов (распоряжений) о назначении ответственных за погрузку представителей грузовладельцев (с приложением паспортных данных и образцов подписей) и документов о проведении аттестации знаний Технических условий;

3.3. ДС, ДСЗ, бригадирам ПКО (КПБ), МКРС, МКР, приёмосдатчикам груза и багажа контроль соблюдения грузоотправителями Технических условий по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах, наставлений по перевозкам войск железнодорожным транспортом, а также ППГ, ППОГ;

3.4. Агентам ЛАФТО, товарным кассирам АКП, приёмосдатчикам груза и багажа контроль правильности оформления перевозочных документов;

3.5. Приёмосдатчикам груза, приёмщикам поездов контроль состояния, размещения и крепления груза при отправлении вагонов и контейнеров со станции в составе поезда;

3.6. Приёмосдатчикам груза, приёмщикам поездов, бригадирам ПКО (КПБ) контроль состояния, размещения и крепления груза в пути следования при коммерческом осмотре и после устранения угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей без отцепки вагона от состава поезда;

3.7. ДС, ДСЗ, бригадирам ПКО (КПБ), МКРС, МКР, приёмосдатчикам груза 6 разряда контроль состояния, размещения и крепления груза при приёме его к перевозке после устранения угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей и отцепкой от состава поезда в пути следования на ПКО или КПБ.

4. Опасные грузы, не поименованные в Алфавитном указателе опасных грузов «Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам», но сходные по своим химическим свойствам и характеру опасности с грузами, перечисленными в нём, перевозить на условиях, указанных грузоотправителем номера ООН. При этом необходимо проверять, чтобы грузоотправитель в графе накладной «Наименование груза» указывал надлежащее обобщённое наименование перевозимого груза, относящегося к этому номеру ООН, и в скобках наименование груза в соответствии со стандартом или техническими условиями, и делал под ним отметку «груз перевозится на условиях (указывается наименование груза, к которому приравнивается данный груз, согласно алфавитному указателю), аварийная карточка приложена».

5. Погрузку опасных грузов в собственный или арендованный вагон (контейнер), контейнер-цистерну производить только при наличии «свидетельства о техническом состоянии вагона (контейнера), контейнера-цистерны», свидетельство хранить в делах станции до завершения перевозки груза.

6. При приёме к перевозке опасных грузов:

6.1. Проверять наличие в графе 4 накладной «особые заявления и отметки отправителя» текста, заверенного отправителем, следующего содержания: «вагон (контейнер, цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

6.2. Проверять наличие в накладной штемпелей об опасности груза, номер аварийной карточки, в графе накладной «Наименование груза» в соответствии с алфавитным указателем опасных грузов (приложение 2 к Правилам ППОГ) кода опасности, через дробь – номера ООН, надлежащее наименование опасного груза, номера основного знака опасности (в скобках номера дополнительного знака опасности) номера аварийной карточки, например, 336/ООН 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1), АК(319).

_____________

Приложение № 20

к приказу

от «09» января 2013 № Горьк-1

МЕРЫ

Поиск по сайту: