Предупреждение перевода стрелки под маневровым составом

9.1. Для снижения риска перевода стрелки под маневровым составом при отсутствии маневровых светофоров или невозможности их открыть по маршруту передвижений, в который входят централизованные стрелки, сбрасывающие башмаки или остряки, оборудованные автовозвратом, после установки всех стрелок по маршруту дежурный по станции обязан:

а) при маршрутном управлении стрелками – подпирать рукоятку индивидуального перевода такой стрелки с автовозвратом в положение, соответствующее маршруту;

б) при кнопочном управлении стрелками – дополнительно замыкать маршрут нажатием кнопки «Замыкание стрелок» соответствующей горловины.

9.2. Для снижения риска перевода стрелки под маневровым составом на малодеятельных изолированных участках (путях), а также при маневрах с вагонами, поверхность колес которых покрыты ржавчиной, предусматриваются следующие меры.

9.2.1. В целях предупреждения случаев неудовлетворительного шунтирования рельсовых цепей стрелочных секций, в которые входят стрелки, сбрасывающие башмаки, оборудованные автовозвратом, руководителями станций организуется первоочередная очистка от снега и льда поверхности головок рельсов таких стрелок.

9.2.2. Перед началом передвижений по стрелкам, оборудованным автовозвратом подвижного состава, находившегося в длительном отстое на станционных путях, на поверхности катания колёс которого образовалась ржавчина, дежурный по станции, кроме замыкания стрелок маневровым маршрутом дополнительно обязан:

а) при маршрутном управлении стрелками – подпирать рукоятку индивидуального перевода такой стрелки в положение, соответствующее маршруту;

б) при кнопочном управлении стрелками – дополнительно замыкать маршрут нажатием пломбируемой кнопки «Замыкание стрелок» соответствующей горловины.

9.2.3. Руководители станций должны обеспечить особый контроль соблюдения дежурными по станциям дополнительных мер безопасности порядка и учёта занятия рельсовых цепей путей, стрелочных секций и бесстрелочных участков:

при перемещении подвижного состава с ржавчиной на поверхности катания колёс;

при движении по путям и стрелкам, поверхность рельсов которых покрыта ржавчиной.

9.2.4. Во избежание перевода стрелок под движущимся подвижным составом дежурный по станции может производить дальнейшее приготовление маршрута маневровых передвижений только после убеждения:

в завершении движения по каждому полурейсу (выезд за маневровый светофор, стык рамного рельса или предельный столбик стрелочного перевода);

в остановке маневрового состава путём обязательных переговоров с машинистом маневрового локомотива и руководителем манёвров.

Поиск по сайту: