Порядок проведення роботи

1 Підготувати робоче місце, умови для проведення вимірів на автомобілі.

2 Ознайомитися з вимогами безпечних умов праці та експлуатації мотор-тестера під час виконання вимірів.

3 Підключити мотор-тестер до мережі напругою 220В і до бортової розетки діагностування автомобіля.

4 Перевірити роботу приладу.

5 Вибрати режим роботи приладу.

5.1 Режим - " Двигун не запускається ".

В цьому випадку тестер дозволяє перевірити майже всі електричні зв'язки і вузли системи управління. Якщо автомобіль нещодавно запускався і система " стартер -акумулятор " справна, то швидкий пошук несправності передбачає наступні етапи:

а) перевірка подачі живлення на систему електронного управління - зв'язок з блоком управління тестер показує миттєво. Датчик температури повинен прави­льно від обра-жати тепловий стан двигуна. Перевіряється напруга бортової мережі, живлення датчиків, спрацьовування всіх виконавчих механізмів, вихідні напруги з датчиків;

б) перевірка синхронізації роботи системи управління і двигуна - при спробі обертання стартером система визначає обертання колінчастого вала двигуна за ім­пульсом ДПКВ / в цей момент подається перша доза палива, маса якого залежить від теплового стану двигуна (показання ДТ);

5.2 Режим - " Поганий пуск двигуна ".

а) перевірка шагового двигуна - за допомогою тестера встановлюють оберти колінчастого вала (на прогрітому двигуні) в межах 900-1000 об./хв. і за допомогою системи управління треба похитати шаговий мотор в один та інший бік. Якщо при цьому оберти двигуна не змінюються, витрата повітря залишається постійною, а система визначає незмінне положення шагового мотора - має місце несправність шагового мотора або ланцюгів його управління.

б) перевірка датчика температури - перевіряються імпульси ДТ. В резервному режимі роботи системи управління, при відмові ДТ, температуру охолоджувальної рідини визначають за часом роботи двигуна.

в) перевірка вузла дросельної засувки - якщо двигун після запуску глохне - 1 ма переходу в режим холостого ходу (XX). Можна виконувати будь-які регулювання дросельної засувки, але тестером перевіряється показання ДПДЗ (" 0 ") при і натиснутій педалі.

5.З Режим - " Холостий хід ".

Режим XX визначається системою управління при наявності наступних умов:

закрита дросельна засувка;

оберти двигуна нижче заданого рівня, який визначається автоматично і залеж від теплового стану двигуна і швидкості руху автомобіля.

Система управління сама виставляє ознаку наявності XX (її відображає тестер).

а) сигнали управління виконавчими механізмами - положення шагового мотора або обертів XX не запам'ятовується контролерами автомобіля, тому визначається тільки за допомогою тестера.

б) перевірка датчика кисню - несправність ДК спричиняє " розхитування " обертів XX, бо порушується збалансованість роботи контурів підтримки обертів і складу суміші. Це " розхитування " не завжди визначається тахометром на панелі приладів автомобіля, тому стабільність обертів XX визначається тестером.

Результати вимірювань занести до таблиці 1.

Таблиця 1 – Результати вимірювань мотор-тестером

Зміст звіту:

1 Описати призначення, будову та дію сучасного стробоскопа (бажано дати рисунок та специфікацію до нього).

2 Дати порядок послідовності виконання перевірки установки моменту запалювання.

3 Заповнити таблицю 1.

4 Дати висновки..

Поиск по сайту: