Діагностика амортизаторів

Від працездатності амортизаторів залежать плавність ходу, стійкість і безпека руху автомобіля. Недостатня плавність ходу, при несправній роботі амортизаторів, супроводжувана частими "пробоями" і розгойдуванням автомобіля, знижує комфортність, збільшує динамічні навантаження на елементи автомобіля і зменшує термін їхньої служби, сприяє нерівномірному зношуванню протекторів шин і т.д.

На авторемонтному виробництві проводиться в основному перевірка знятих амортизаторів на невеликих силових установках, приводячи їх у дію (за синусоїдальним законом) за допомогою кривошипного механізму, зі змінним ходом і частотою обертання, визначаючи графічним шляхом залежність сили опору від переміщення амортизатора. Але для цілей діагностики в АТП і на СТОА, використовують метод швидкого виявлення несправностей амортизаторів безпосередньо на автомобілі, на спеціальних стендах. Існують два типи таких стендів: перший тип стендів дозволяє створювати тривалі коливання колеса зі змінною частотою, при яких настає резонанс, амплітуда якого є оцінним параметром; другий тип стендів створює короткочасні коливання й фіксується кількість циклів загасання коливань. Наприклад, для вітчизняних легкових автомобілів середнього класу, амплітуда резонансних коливань не повинна перевищувати 50 мм, а кількість загасаючих коливань повинне бути не більше одного напівциклу. Стенд вітчизняного виробництва мод. К-491, практично ідентичний по конструкції зі стендом фірми "Боге" (Німеччина) - див. рис. 1.11.

Рис. 1.11. Стенд для перевірки амортизаторів:

1 - важіль; 2, 8 - електродвигун; 3 - самопис; 4 - регулювальний гвинт; 5 - пружина; 6 - діаграмні диски; 7 - маховик; 9 - пристрій для перетворення обертового руху вала в коливальне; 10 - рама; 11 - платформа для в'їзду автомобіля

Ці стенди ставляться до першого типу. Площадки з колесами автомобіля приводяться в коливальний рух через пружини (що працюють на стиск) за допомогою ексцентрикових вібраторів, з’єднаних з електродвигунами. Перевірка амортизаторів (прав або лівого) здійснюється по черзі. Після пуску одного з вібраторів він вимикається натисканням кнопки через 2-3 с, а через 10 с реле включає привод обертання діаграмного диска й самопис - запис діаграми резонансних коливань триває 5 с, після чого стенд автоматично вимикається. Комбіновані стенди закордонних фірм дозволяють робити вимір, як амплітуд резонансних коливань, так і кількість загасаючих циклів, а вимірювані параметри видаються у вигляді цифрової індикації на табло й на талонах діаграм (рис. 1.12).

Рис. 1.16. Реєстраційні стрічки резонансних коливань підвіски (кузова), видавані при перевірці амортизаторів на стенді фірми Бем Мюллер (Франція)

Зміст звіту:

1. Описати основні несправності ходової частини автомобілів;

3. Описати кути установки керованих коліс і шворнів, нормативні параметри;

4. Описати основні методи контролю й діагностування, устаткування і прилади для їхнього проведення, використовувані при проведенні діагностування ходової

частини автомобілів;

5. Описати діагностику технічного стану амортизаторів;

6. Розробити заходи, що до забезпечення справності роботи ходової частини.

7. Зробити висновок.

Поиск по сайту: