Расчет цепной передачи на износостойкость. Основным критерием работоспособности цепных передач является долговечность цепи, определяемая изнашиванием шарниров

Основным критерием работоспособности цепных передач является долговечность цепи, определяемая изнашиванием шарниров. Долговечность приводных цепей по износу составляет обычно 8...10 тыс. часов работы.

Расчет передачи с роликовой (втулочной) цепью выполняют по среднему давлению р_ц в шарнире звена цепи:

,

где F_t - окружная сила, передаваемая цепью;

А - площадь проекции опорной поверхности шарнира, ;

d₀ - диаметр оси;

В - длина втулки;

К_э - коэффициент эксплуатации, зависящий от динамичности нагрузки, режима смазки, наклона линии центров, способа натяжения цепи;

[р_ц] - допускаемое давление в шарнирах роликовых (втулочных) цепей, Н/мм².

По мере изнашивания натяжение цепи ослабевает, цепь вытягивается и провисает. Это провисание устраняется увеличением межосевого расстояния, либо применением специальных натяжных устройств.

В ответственных передачах расчёт цепи по запасу прочности

; F- разрушающая нагрузка цепи

F_V- центробежная сила

F_a=gv²; g - масса цепи; v -скорость м/c.

; сила предварительного напряжения цепи

k_f – коэффициент провисания, g – масса одного метра цепи;

а – масса осевая.

РЕДУКТОРЫ, МУЛЬТИПЛИКАТОРЫ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ВАРИАТОРЫ

Мультипликатором называется механизм, предназначенный для повышения угловой скорости ведомого вала по сравнению с ведущим (как бы редуктор - наоборот), при этом вращающий момент на ведомом валу уменьшается.

Редуктором называется механизм, понижающий угловую скорость в приводах от двигателя к рабочей машине. Уменьшение угловой скорости сопровождается увеличением вращающего момента.

Рис. 23. Кинематические схемы редукторов

Б- быстроходный (ведущий) вал, Т- тихоходный (ведомый) вал

Редукторы классифицируют:

1) по типу передачи цилиндрические зубчатые (рис. 23 а-д), конические зубчатые (рис. 23 е), червячные (рис 23 м), коническо-цилиндрические зубчатые (рис 23 ж), червячно-цилиндрические (рис. 23 з) и др.;

2) по числу ступеней: одно - (рис. 23 а, е, и-л), двух - (рис. 23 д, з, м), трехступенчатые (рис. 23 ж) и т.д.;

3) по расположению валов и зубчатых колес: горизонтальные (рис. 23 б) и вертикальные (рис 23 в).

Корпуса (картеры) редукторов должны быть прочными и жесткими. Их отливают из серого чугуна, силумина, иногда делают сварными. Для удобства сборки корпуса редукторов выполняют разъемными.

Опорами валов редукторов, как правило, являются подшипники качения.Смазывание зубчатых или червячных колес редукторов в большинстве случаев осуществляется погружением, а подшипников - разбрызгиванием или пластичным смазочным материалом. В корпус редуктора заливают масло, при этом колесо или червяк должны погружаться в масло на глубину не менее высоты зуба или витка.

Коробкой передач (скоростей) называется механизм, который может работать как в режиме редуктора, так и в режиме мультипликатора. Изменение передаточного числа в коробках скоростей может осуществляться ступенчато - за счет перезацепления зубчатых колес.

Вариатором называется механическое устройство, предназначенное для бесступенчатого (плавного) регулирования на ходу угловой скорости ведомого вала при постоянной скорости ведущего. Вариаторы могут быть фрикционными (наиболее распространены), ременными и цепными.

Рис. 24 Фрикционный вариатор

На рис. 24 приведена кинематическая схема фрикционного конусного вариатора, состоящего из двух катков - конусов 1 и 2 и промежуточного ролика 3. Пружина прижимает каток 2 к ролику 3. Ролик может перемещаться вдоль образующих катков, при этом изменяются радиусы касания роликом катков, а следовательно и передаточное отношение. Схема еще одного фрикционного вариатора была рассмотрена ранее и показана на рис. 5.

Поиск по сайту: