АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проверка винта на устойчивость. Проверка винта на устойчивость осуществляется исходя из неравенства:

Читайте также:
  1. V. Проверка жизнью избирательных лозунгов
  2. VI. Проверка статистических гипотез, критерий Стьюдента
  3. VII. Проверка статистических гипотез, критерий Хи-квадрат
  4. Аудит учредительных документов. Проверка формирования уставного капитала
  5. Биоценоз и его устойчивость
  6. Взаимодействие гребного винта и корпуса судна. Пропульсивный коэффициент
  7. Взаимосвязь между работой гребного винта и двигателем
  8. Влияние факторов внешней среды на экономическую устойчивость предпринимательских структур.
  9. Вопрос 2 Проверка и оценка в задачах со случайными процессами на примере решения задач экозащиты, безопасности и риска.
  10. Выездная налоговая проверка
  11. Геометрические характеристики гребного винта
  12. Гидродинамические характеристики гребного винта

Проверка винта на устойчивость осуществляется исходя из неравенства:

, (7.7)

где – осевая нагрузка, Н;

Fкр – критическая сила, определяемая по формуле:

, (7.8)

где Jпр – приведенный момент инерции сечения винта определяемый по формуле:

, (7.9)

d – наружный диаметр винта, мм;

d1 – внутренний диаметр резьбы винта, мм;

E – модуль упругости, МПа;

m – коэффициент закрепления концов винта (m =1,5 если винт закреплен по концам шарнирно и m =1,0 если винт закреплен консольно).

L- длина винта, мм

Коэффициент запаса устойчивости:

(7.10)

На рисунке 7.2 показаны варианты конструктивных решений установки невращающейся гайки в корпус.

В механизмах, к которым предъявляются жесткие требования компенсации износа с целью уменьшения «мертвого» хода (зазора между витками винта и гайки), применяют разрезные гайки (рисунок 7.3) или специальные устройства (например, пружинные), обеспечивающие радиальную или осевую выборку зазора [3,8,9].

 

Рисунок 7.2 - Невращающаяся гайка, установленная в корпус

 

Рисунок 7.3 - Разрезная гайка, обеспечивающая осевую выборку зазора

 



1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)