Меры безопасности при маневрах

Маневры с выходом подвижного состава за предельный столбик противоположной стороны пути должны сопровождаться выполнением следующих операций.

Запрос руководителя маневров разрешения у ДСП (ДСПП) на производство маневров, в процессе которых возможен выход подвижного состава за предельный столбик противоположного конца пути.

Перед дачей разрешения на такие маневры дежурный по станции (парку, посту), маневровый диспетчер обязаны сообщить о маневрах сигналисту, дежурному поста централизации, дежурному стрелочного поста, расположенного в противоположном конце пути, и потребовать от них установки соответствующих по маршруту стрелок и охранных устройств в изолирующее положение. Если стрелки управляются с пульта ДСП, то установка их в требуемое положение осуществляется дежурным по станции.

После выполнения маневровой работы и доклада об этом руководителя маневров дежурный по станции (парку, посту) обеспечивает установку стрелок и заграждающих устройств в нормальное положение.

Автотормоза вагонов при маневровой работе, как правило, должны быть включены, а на путях с неблагоприятным профилем - включены и опробованы.

При производстве маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров, особенно вагонами вперед, составительская и локомотивная бригады должны производить маневровую работу с особой бдительностью; внимательно наблюдать за правильностью приготовленных маршрутов и обеспечить немедленную остановку маневрового состава в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни и здоровью людей.

Дежурному по станции запрещается переводить стрелки по пути следования маневрового состава, не убедившись в его остановке (кроме случаев, создающих угрозу безопасности движения).

Все маневровые светофоры по пути следования маневрового состава должны быть открыты. Если нет такой возможности, то составитель и машинист должны быть предупреждены об этом.

На следующем занятии рекомендуется проанализировать несколько производственных ситуаций, предшествующих HБД. При этом необходимо установить какие конкретно условия обеспечения безопасности движения нарушены со ссылкой на пункты ПТЭ и ИДП, виновных лиц с указанием конкретных нарушений правил и установленного порядка работы.

Итоги занятия подводятся путем устного сообщения студентов по результатам анализа заданных ситуаций. Письменный отчет не оформляется.

Со студентами заочниками проводится собеседование.

Поиск по сайту: