|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Примерный перечень производственных ситуаций для анализа
1. Hа станции К при вытягивании состава на 4-й путь приемоотправочного парка проводили осаживание вагонов по 5-у пути (рис.4.19). Рис.4.19. Размещение составов в момент столкновения
Составитель поездов не произвел закрепления вагонов на 5-м пути со стороны маршрута следования состава. Стрелка 16 стояла не по прямому пути. Составитель поездов находился в месте, откуда невидно положение стрелки и последних вагонов. Сигналист поста централизации об осаживании вагонов предупрежден не был.В результате осаживания вагоны вышли на маршрут следования состава и въехали в бок переставляемому составу. Произошло столкновение со сходом 15-ивагонов. Сошедшими вагонами были повреждены опоры пешеходного моста, один из пролетов моста упал на вагоны. Два вагона подлежали исключению из инвентаря, ряд вагонов требовали деповского ремонта. Пешеходный мост восстанавливали в течение года. 2. Hа сортировочной станции П при роспуске состава на сортировочной горке, в нарушение действующих правил, с горки без локомотива был направлен отцеп цистерн с трафаретом «С горки не спускать», загруженных сжиженным газом. При этом была превышена скорость подхода отцепа к группе стоящих на пути вагонов. От соударения один из вагонов приподняло и головкой автосцепки пробило котел смежной цистерны. Некоторое время через пробоину происходила утечка сжиженного газа, образовавшая на определенной территории станции высококонцентрированную воздушно-газовую смесь. От случайной искры эта смесь воспламенилась, возник пожар с тяжелыми последствиями, погибли люди. 3. Hа станции К бригада грузчиков решила вручную перекатить три порожних вагона с 6 выгрузочного на 5 погрузочный путь (рис.4.20). При выкатывании вагонов за стрелку скорость их следования составила около 5 км/ч. Соединительный путь от стрелки 32 имел уклон в сторону приемоотправочных путей. Работники, выполняющие перекатывание подручными средствами пытались остановить вагоны, но последние все-таки ушли в направлении приемоотправочных путей и столкнулись с маневровым составом, осаживающим вагоны по 4-у пути. Произошел сход двух вагонов и повреждение их до степени деповского ремонта. Для анализа могут быть использованы также ситуации, приведенные в п. 3 под номерами 3.2, 3.7, 3.8, 3.11, 3.14, 3.16, 3.17, 3.20. Рис.4.20. Положение на путях станции перед столкновением
Контрольные вопросы: 1. Каков порядок дачи распоряжения о производстве маневров и об изменении его в процессе выполнения работы? 2. Обязанности составителя поездов перед вступлением на дежурство. 3. Обязанности составителя поездов при производстве маневров. 4. К каким последствиям может привести неограждение и незакрепление вагонов с противоположной стороны? 5. Кто несет персональную ответственность за непостановку расцепного рычага автосцепки в рабочее положение? 6. Изложите требования БД при производстве маневров вручную. 7. К каким последствиям может привести превышение скорости движения при маневрах?
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |