Отцепка в хвосте поезда вагонов, оставляемых на приемо-отправочном пути

При необходимости отцепки хвостовых вагонов поезда с оставлением их на пути приема (или прицепки к локомотиву для отправления части вагонов, стоящих на пути) дежурный по станции дает распоряжение руководителю маневров об отцепке оставляемых на пути вагонов с указанием их количества, порядка закрепления и количества укладываемых тормозных башмаков.

После получения доклада об отцепке вагонов и их закреплении дежурный по станции передает указание машинисту локомотива о продвижении поезда (локомотива с вагонами) вперед для создания интервала (5 м) между хвостом поезда и остающимися вагонами. О произведенном разъединении состава руководитель маневров обязан доложить дежурному по станции.

До получения такого сообщения дежурному по станции запрещается открывать выходной светофор или давать машинисту другое разрешение на отправление поезда.

Контроль за выполнением регламента и последовательности выполнения операций по закреплению вагонов на станционных путях возлагается на начальника станции.

4.3.8. Предоставление результатов расчета норм закрепления железнодорожного подвижного состава

Изучив самостоятельно и во время аудиторных занятий требования ПТЭ, ИДП по закреплению подвижного состава на станционных путях и методику расчета и применения норм закрепления, изложенную в приложении 2 к ИДП и в п.п.4.3.1.-4.3.7. настоящего учебного пособия, студенты в соответствии с заданием выбирают тип профиля, уклоны элементов профиля пути и особые условия закрепления подвижного состава. Порядок выбора указанных данных приведен в задании на выполнение самостоятельных работ.

Для выбранных исходных данных студенты самостоятельно выполняют расчеты норм закрепления, иллюстрируют расчеты схемами и таблицами, делая необходимые пояснения. Примеры заполнения таблиц и иллюстрации приводятся в методике расчета, п.п. 4.3.1. – 4.3.4.

Подробный с пояснениями и иллюстрациями расчет представляется преподавателю в качестве первой части отчета по этому заданию.

4.3.9. Порядок действий при несанкционированном движении вагонов

Ситуация, связанная с несанкционированном движением вагонов.

Излагается ситуация, связанная с уходом вагонов, приведенная в п.4.3.6. с описанием последствий, обозначенных числом, соответствующим последней цифре шифра (первый разряд шифра) для студентов безотрывной формы обучения или последней цифре номера, под которым студент записан в журнале учета занятий.

Приводится описание порядка действий дежурных по станции, составителя поездов (главного кондуктора), поездного диспетчера, машиниста поездного локомотива и его помощника, в сторону которых следуют ушедшие вагоны (ниже приводится пример описания для случая последней цифры шифра, номера - 3).

Согласно п.5 «Регламента действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях» и п.11.40 ИДП составитель поездов (главный кондуктор) лично или через машиниста локомотива, производившего маневры должен немедленно сообщить об уходе вагонов дежурному по станции и принять все возможные меры к остановке ушедших вагонов.

Дежурный по станции, получив информацию об уходе вагонов, должен немедленно сообщить об этом всем работникам, находящимся на путях, а последние принять меры к задержанию вагонов.

Если задержать ушедшие вагоны не удалось, то дежурный по станции обязан незамедлительно поставить в известность об этом поездного диспетчера, дежурного по соседней станции и сообщить машинистам поездов, находящимся на перегоне.

Машинист грузового поезда, получив сообщение о следовании навстречу его поезду вагонов, останавливает свой поезд экстренным торможением и принимает меры к закреплению своего состава.

Помощник машиниста сразу после остановки поезда с башмаками следует навстречу движущимся вагонам.

Машинист, закрепив состав и отцепив локомотив, следует навстречу движущимся вагонам.

Если в зоне видимости показались вагоны, локомотив останавливается, помощник машиниста продолжает следовать навстречу вагонам и при их приближении укладывает тормозные башмаки. В данном случае ушедшие вагоны были остановлены с помощью тормозных башмаков. Столкновения и сходов вагонов не произошло. Вагоны были вытолканы на станцию поездным локомотивом грузового поезда.

Описание порядка действий причастных работников является второй частью отчета по этому индивидуальному заданию.

Дата Подпись студента

Поиск по сайту: