|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Иные, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событияУказанные события подразделяются на: а) события, о которых руководители субъектов железнодорожного транспорта обязаны не позднее трех часов с момента случившегося оповещать Ространснадзор, его территориальные органы, владельцев железнодорожного подвижного состава. К таким событиям относятся: - проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора или предельного столбика; - столкновения пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых и иных поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, по всем причинам, сходы железнодорожного подвижного состава в пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых и иных поездах на перегонах и станциях по всем причинам, не имеющие последствий для отнесения их к крушениям, авариям и происшествиям; - прием поезда на занятый путь; - отправление поезда на занятый перегон; - развал груза в пути следования; - излом оси, осевой шейки или колеса; - излом боковины или надрессорной балки тележки вагона; - обрыв хребтовой балки подвижного состава; - ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показания сигнала, вместо сигнала, требующего продолжения следования поезда с уменьшенной скоростью; - неограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ; - затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений инфраструктуры или подвижного состава, связанные с несоблюдением условий безопасности движения, вызвавшие полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей на перегоне на один час и более; б) событии, о которых руководители субъектов железнодорожного транспорта, на которых они имели место, ежемесячно информируют Госжелдорнадзор и его территориальные органы об их количестве. К ним относятся: - сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, не имеющие последствий, указанных в пункте 1.3, 1.4; - столкновения подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, не имеющие последствий, указанных в п.1.3, 1.4, но при которых повреждены локомотивы в объеме ремонта ТР-1 или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта (или более сложных ремонтов подвижного состава); - прием или отправление поезда по неготовому маршруту; - перевод стрелки под поездом, маневровым составом или локомотивом; - отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей; - неисправность вагона пригородного поезда (электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы, рельсового автобуса) результатом которой явилась его отцепка в пути следования; - неисправность железнодорожного подвижного состава, результатом которой явилась отмена отправления поезда со станции отправления или повлекшая высадку пассажиров из поезда на промежуточной станции; - повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива; - отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами; - излом рельса под поездом; - саморасцеп автосцепок в поезде; - отцепка вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушений технических условий погрузки, угрожающего безопасности движения; - обрыв автосцепки подвижного состава; - падение на путь деталей подвижного состава; - неисправность пути, подвижного состава, устройств СЦБ и связи, контактной сети, электроснабжения и других технических устройств, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более; - неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по заявке начальника вагона-путеизмерителя приказа о закрытии движения на участке или ограничения скорости движения поездов до 15 км/ч; - наезд поезда или одиночного локомотива на механизмы, оборудование и посторонние предметы; - несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава на маршрут приема–отправления поезда или на перегон.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |