ВЫЯВЛЕНИЕ, УЧЕТ И КОНТРОЛЬ ПРЕПЯТСТВИЙ

187. Данные о планово-высотном расположении препятствий в соответствии с требованиями приложения 27 к АП СТАГА-2012 должны быть получены путем обследования приаэродромной территории и проведения геодезической съемки специализированной организацией.

При выявлении новых препятствий перечень препятствий аэродрома согласно таблице 1 акта обследования препятствий в районе аэродрома должен дополняться новыми препятствиями с присвоением им следующих порядковых номеров, присвоение новым препятствиям номеров ранее устраненных препятствий не допускается.

При уточнении планово-высотного расположения существующих препятствий, например после частичной вырубки леса, с изменением планово-высотных характеристик препятствия порядковый номер его сохраняется.

188. Обеспечение периодического контроля за препятствиями на приаэродромной территории должно подтверждаться актом контрольного осмотра приаэродромной территории, форма которого приведена в авиационных правилах "Аэродромное обеспечение полетов на аэродромах гражданской авиации Республики Беларусь".

189. Препятствия, пересекающие информационную поверхность с наклоном 1,2% или высоту 100 м относительно уровня нижней границы этой поверхности согласно приложению 16 к настоящим Правилам, включаются в инструкцию по производству полетов на аэродроме и АИП с указанием о необходимости их учета при определении максимальной взлетной массы ВС.

Проверяется наличие в инструкции по производству полетов на аэродроме и в АИП (карта аэродромных препятствий типа "А") информации по препятствиям, которые необходимо учитывать при определении максимальной взлетной массы ВС, а также соответствие этой информации акту обследования препятствий в районе аэродрома.

190. Расчет минимальных безопасных высот пролета препятствий производится службой навигационного (штурманского) обеспечения полетов в соответствии с Единой методикой определения минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов и другими техническими нормативными правовыми актами, действующими в Республике Беларусь.

191. Препятствия, пересекающие поверхности ограничения препятствий (за исключением внешней горизонтальной поверхности), а также препятствия, расположенные в пределах от границ ВПП до нижних границ поверхностей ограничения препятствий, определяются как критические. Для каждого аэродрома должен быть определен перечень критических препятствий, который определяется актом обследования препятствий в районе аэродрома (таблица 6).

Препятствия не классифицируются как критические, если они:

затенены другими неподвижными препятствиями (правила определения затенения приведены в приложении 26 к АП СТАГА-2012);

возвышаются над переходными поверхностями, но являются:

навигационными средствами, которые должны располагаться вблизи ВПП по функциональному назначению (функциональная необходимость их размещения должна подтверждаться авиационными правилами, другими техническими нормативными правовыми актами или инструкциями заводов - изготовителей оборудования);

воздушными судами, находящимися на РД и выполняющими руление после посадки или для взлета;

внутрипортовыми дорогами для передвижения специальных автотранспортных средств.

Существующие критические препятствия на приаэродромной территории должны быть учтены при разработке схем вылета и захода на посадку и установлении соответствующих минимальных безопасных высот по всем этапам этих схем, а также минимальных безопасных высот полета в районе аэродрома.

Проверяется наличие в инструкции по производству полетов на аэродроме и в техническом паспорте аэродрома информации по критическим препятствиям, препятствиям, которые необходимо учитывать при определении максимальной взлетной массы, а также соответствие этой информации акту обследования препятствий в районе аэродрома.

Поиск по сайту: