|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
КОНЦЕВЫЕ ЗОНЫ БЕЗОПАСНОСТИ
50. Длина КЗБ определяется по исполнительной документации или инструментально. Принятая длина КЗБ должна подтверждаться инструкцией по производству полетов на аэродроме и техническим паспортом аэродрома. Если длина КЗБ меньше нормативной из-за сложного рельефа местности или препятствий, проверяется, учтена ли недостаточность длины КЗБ при назначении располагаемых дистанций согласно приложению 3 к АП СТАГА-2012. 51. Длина КЗБ определяется по исполнительной документации или инструментально. Принятая длина КЗБ должна подтверждаться инструкцией по производству полетов на аэродроме и техническим паспортом аэродрома. 52. Ширина КЗБ определяется по исполнительной документации или инструментально. Принятая ширина КЗБ должна подтверждаться инструкцией по производству полетов на аэродроме и техническим паспортом аэродрома. 53. Наличие неподвижных объектов в пределах КЗБ определяется по данным акта обследования аэродрома и акта обследования препятствий в районе аэродрома. Необходимость размещения в пределах КЗБ препятствий, которые по своему функциональному назначению должны там размещаться, определяется авиационными правилами, другими техническими нормативными правовыми актами или инструкциями заводов - изготовителей оборудования. Легкость и ломкость конструкций объектов, расположенных в пределах КЗБ, должны подтверждаться эксплуатационной документацией завода-изготовителя, актами испытаний, произведенными разработчиком оборудования, или заключениями специализированных организаций. Обеспечение выполнения требований по отсутствию подвижных объектов в пределах КЗБ во время использования ВПП для взлета или посадки ВС должно подтверждаться технологической документацией, регламентирующей обеспечение полетов на аэродроме. 54. Соответствие требованиям состояния поверхности КЗБ определяется визуально и должно подтверждаться актом обследования аэродрома. 55. Величины продольных и поперечных уклонов КЗБ определяются по исполнительной документации или по данным геодезической съемки. Продольный профиль КЗБ должен быть получен по данным геодезической съемки, выполненной с шагом не более 50 м. Информация по поперечным профилям КЗБ должна быть получена по данным геодезической съемки продольных профилей боковых границ КЗБ, выполненных с шагом не более 50 м. Соответствие продольных и поперечных уклонов КЗБ должно подтверждаться актом обследования аэродрома.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |