|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Факторы, влияющие на интенсивность потоковСуществует множество факторов, оказывающих влияние как на размер запасов, так и на интенсивность потоков внутрипроизводственной логистики: 1. Отраслевые факторы (сгруппированные по технологическому, а не административному принципу): — номенклатура, габаритные размеры и масса потребляемых фирмой материалов и комплектующих изделий; — количество поставщиков материальных ресурсов; — количество получателей готовой продукции; — существующая система организации внешних перевозок; — наличие или отсутствие посреднических фирм. 2. Региональные (межотраслевые) факторы: — существующая в регионе система связей с поставщиками материалов и потребителями продукции (непосредственная, через оптовые базы в регионе или вне его); — наличие или отсутствие специализированных предприятий, обеспечивающих перевозки внутри региона, осуществляющих ремонт средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ; — наличие специализированных транспортных и логистических предприятий. 3. Внутрипроизводственные факторы: — габаритные размеры и масса изготавливаемой продукции; — объем выпуска продукции; — тип производства (единичный, серийный, массовый); — форма организации производственного процесса (технологическая, предметная, подетальная); — генплан предприятия (взаимное расположение производственных подразделений и складов, рельеф местности, наличие подъездных путей и т. д.); — компоновка технологического оборудования; — строительные характеристики складских и производственных помещений (количество пролетов, высота помещений, допустимые нагрузки на пол и перекрытия и др.). 4. Управленческие факторы: — наличие автоматизированной системы управления производством; — степень охвата технологических процессов автоматизированной системой управления. Для определения на предприятии объема логистических операций следует учитывать внешние, межцеховые, межучастковые, межоперационные, внутри-складские и прочие грузопотоки. Перечисленные грузоперевозки зависят от целого ряда факторов, в первую очередь от уровня организации производства. Так, на объем межцеховых грузопотоков значительное влияние оказывают сложность производственной структуры, существующая система складирования и организации межцеховых перевозок. В зависимости от этих факторов межцеховые грузопотоки могут существенно превышать объем внешних грузопотоков предприятия. Внешний грузооборот не учитывает внутризаводских перевозок и перевозок грузов. Перевалка представляет собой законченный цикл процесса перемещения в пределах грузопотока. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |