|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Лезнодорожного полотна, изучала обстановку, вела наблюдение, выбиралаМесто подхода к полотну. Иногда это длилось несколько суток. Установка Каждой мины требовала подлинного мастерства, предельного напряжения и Внимания. Особую опасность представляла установка неизвлекаемых мин, Способных сработать от любого колебания почвы. Большого умения требовала И маскировка мин. На месте их установки не должно было оставаться ника- Ких следов. Нельзя было перемешивать сухие верхние слои с сырыми нижними - это сразу бы вызвало подозрение охраны. Лишнюю землю уносили с собой На плащ-палатке. Установив мину, сверху укладывали поселенные камешки - Так, как они лежали вдоль полотна до минирования. Отходя убирали свои Следы. А ведь все это делалось ночью, в абсолютной темноте, с соблюдени- Ем тишины: при малейшем звуке в небо взмывали ракеты и мгновенно откры- Вался огонь... Теоретически, для того, чтобы перебить железнодорожный рельс требует- Ся 200 грамм тротила или 400 грамм аммонита или аммонала, но на самом Деле взрыв должен быть настолько сильным, чтобы выхватить в настиле по- Лотна воронку, через которую не перескочить колесным парам паровоза и Вагона. А для этого надо не менее 3-4-х килограммов тротила. Под большой Эшелон ставили 3-4 заряда в разных местах полотна. Удобно было взрывать Полотно на повороте, там заряд ставился в стык рельса тогда эффект был Больше. Разведчиками-диверсантами для диверсий на автомобильных дорогах была разработана оригинальная тактика под названием "поле смерти". Сущность Этого способа сводится к тому, что на дороге устанавливаются две-три ми- Ны нажимного действия, причем задние срабатывают от взрыва передней мины По ходу движения. Таким образом, если взрывается передняя машина, она Взрывает еще 1-2 машины, следующие за ней. Одновременно с этим вдоль Движения колонны, по кюветам, устанавливали мины. Эта противопехотная мина подпрыгивает при взрыве Вверх. При взрыве машин уцелевшие кидались в кювет и попадали там На прыгающие мины. Как уже отмечалось, разведгруппы в тылу часто сами попадали в засады Врага, уходили от преследования. Уходя от преследования, разведчики Обычно минировали противопехотными минами свой след. Отрывались от прес- ледователей также с помощью гранат. "Лимонку" закрепляли в развилке Куста, рядом с тропой. Чеку гранаты почти вытаскивали, оставляя самый Кончик, сдерживающий боек. Бечевку от чеки протягивали через тропу, за- Маскировав ее. Затем через каждые 100 м оставляли протянутые веревки, но без гранат. Расчет был такой. Подорвавшись, преследователи станут более внимательны, Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |