АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Лезнодорожного полотна, изучала обстановку, вела наблюдение, выбирала

Читайте также:
  1. Вопрос 6. Дайте определение полезной длины железнодорожного пути
  2. НОРМЫ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ
  3. ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ, ПОЖАРНЫХ ПОЕЗДОВ, СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЛОКОМОТИВОВ
  4. Порядок совместных действий администрации и технического персонала объектов железнодорожного транспорта и пожарной охраны при ликвидации пожаров
  5. ПОСТАНОВКИ В ПОЕЗДА ВАГОНОВ С ГРУЗАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТИ, И СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
  6. Предупреждение случаев несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава на маршрут приёма, отправления поезда или на перегон
  7. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
  8. Служащими железнодорожного транспорта
  9. Сообщества любителей железных дорог и железнодорожного моделизма
  10. Тарифы железнодорожного транспорта
  11. Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Место подхода к полотну. Иногда это длилось несколько суток. Установка

Каждой мины требовала подлинного мастерства, предельного напряжения и

Внимания. Особую опасность представляла установка неизвлекаемых мин,

Способных сработать от любого колебания почвы. Большого умения требовала

И маскировка мин. На месте их установки не должно было оставаться ника-

Ких следов. Нельзя было перемешивать сухие верхние слои с сырыми нижними

- это сразу бы вызвало подозрение охраны. Лишнюю землю уносили с собой

На плащ-палатке. Установив мину, сверху укладывали поселенные камешки -

Так, как они лежали вдоль полотна до минирования. Отходя убирали свои

Следы. А ведь все это делалось ночью, в абсолютной темноте, с соблюдени-

Ем тишины: при малейшем звуке в небо взмывали ракеты и мгновенно откры-

Вался огонь...

Теоретически, для того, чтобы перебить железнодорожный рельс требует-

Ся 200 грамм тротила или 400 грамм аммонита или аммонала, но на самом

Деле взрыв должен быть настолько сильным, чтобы выхватить в настиле по-

Лотна воронку, через которую не перескочить колесным парам паровоза и

Вагона. А для этого надо не менее 3-4-х килограммов тротила. Под большой

Эшелон ставили 3-4 заряда в разных местах полотна. Удобно было взрывать

Полотно на повороте, там заряд ставился в стык рельса тогда эффект был

Больше.

Разведчиками-диверсантами для диверсий на автомобильных дорогах была

разработана оригинальная тактика под названием "поле смерти". Сущность

Этого способа сводится к тому, что на дороге устанавливаются две-три ми-

Ны нажимного действия, причем задние срабатывают от взрыва передней мины

По ходу движения. Таким образом, если взрывается передняя машина, она

Взрывает еще 1-2 машины, следующие за ней. Одновременно с этим вдоль

Движения колонны, по кюветам, устанавливали мины.

Эта противопехотная мина подпрыгивает при взрыве

Вверх. При взрыве машин уцелевшие кидались в кювет и попадали там

На прыгающие мины.

Как уже отмечалось, разведгруппы в тылу часто сами попадали в засады

Врага, уходили от преследования. Уходя от преследования, разведчики

Обычно минировали противопехотными минами свой след. Отрывались от прес-

ледователей также с помощью гранат. "Лимонку" закрепляли в развилке

Куста, рядом с тропой. Чеку гранаты почти вытаскивали, оставляя самый

Кончик, сдерживающий боек. Бечевку от чеки протягивали через тропу, за-

Маскировав ее.

Затем через каждые 100 м оставляли протянутые веревки, но без гранат.

Расчет был такой. Подорвавшись, преследователи станут более внимательны,


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)