 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Рівень шуму залізничного транспорту
Рухомий залізничний транспорт створює шум 90...100 дБА [Малинська та інші, 1987].
За СНиП ІІ-12-77 шумовою характеристикою потоків залізничних поїздів є еквівалентний рівень шуму L.А.екв (дБА) на відстані R = 7.5м від осі колії, що є найближчою до розрахункової точки (РТ), із урахуванням трьох факторів:
jk – типу поїздів (пасажирський, вантажний, електропоїзд);
N – інтенсивності руху, пар поїздів/год;
V – швидкості руху, км/год.
У табл. 29 СНиП ІІ-12-77 для діапазону 20…40 км/год по відношенню до швидкості 60,0 км/год можна використовувати орієнтовну поправку щодо швидкості dL(дБА) = 0,3 × V – 17,0.
Методика, яка подана у “Временных методических указаниях по составлению раздела "Охрана окружающей среды" в генеральном плане города” [Временные методические указания по... ООС..., 1981], аналогічна СНиП ІІ-12-77. Матеріали щодо рівня шуму залізниці подані також в роботах [Белоусов и др., 1987; Осипов и др., 1987].
Оцінка за довідником [45] подається на відстані R = 25,0 м із урахуванням 4-х факторів:
jk – типу поїздів (пасажирський, вантажний, електропоїзд);
N.пар – інтенсивності руху, пар поїздів/год;
V.прог – швидкості руху на перегоні, км/год;
L.поїзду – довжини составу, м.
Коригуюча поправка при перерахунку рівня шуму з відстані 7,5 м до відстані 25 м для лінійних джерел (транспортних потоків) становить 7 дБА [СНиП ІІ-12-77]. Для розрахунків рівнів еквівалентного шуму рекомендується використовувати більш повну методику з довідника [45]. Для зручності розрахунків табличні залежності апроксимовані комбінацією логарифмічних і лінійних функцій.
Максимальні середньозважені шумові характеристики L.А.max.jk залізничного транспорту (приведені до відстані 7,5 м) в період проходження повз розрахункову точку [Осипов, Прутков, 1975; Белоусов и др., 1987; Осипов и др., 1987; 45]:
;
;
,
де
| L.А.max.jk | максимальні середньозважені шумові характеристики залізниці на відстані R.рт = 7,5м від осі шляху (дБА); |
| V.зал | швидкість руху залізничних поїздів(км/год). |
Рівень еквівалентного шуму поїздів L.А.екв.поїзду [Белоусов и др., 1987; 45]:
де
| L.А.екв.поїзду | еквівалентний шум поїздів на відстані R.рт (дБА); |
| V.прог > 20,0 | швидкість руху поїзда на перегоні(км/год); |
| L.елп, L.пас, L.ван | довжина електро-, пасажирського й вантажного поїздів (м); |
| L.в.елп = 25,0 | довжина вагонів електропоїзду (м); |
| L.в.пас = 20,0 | довжина вагонів пасажирського поїзду (м); |
| L.в.ван = 16,6 | довжина вагонів вантажного поїзду (м); |
| R.рт | відстань від РТ до осі найближчої смуги руху (м); |
| R.ет = 7.5 | еталонна відстань від джерела шуму (м); |
| N.пар | інтенсивність руху поїздів (пар поїздів/год). |
Еквівалентні рівні шуму L.А.екв.ш.госп (дБА) на різних відстанях від межі території шляхового господарства подані в таблиці 2.2.
Таблиця 2.2
Поиск по сайту: