|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Выбор состава включенного в работу оборудованияОдним из независимых параметров режима является состав включенного в работу оборудования. Выбор состава оборудования – более сложная задача, так как при решении её требуется учет оптимального распределения нагрузки. Рассматриваемая задача относится к комбинаторным и усложняется необходимостью учета пусковых расходов, возникающих из-за простоя отключенных блоков ТЭС (рис.1.45). Упрощенное решение задачи проводится в 2 этапа. На первом определяют целесообразность останова отдельных агрегатов, на втором – определяют пусковые расходы, корректируют удельные расходы топлива и уточняют решение. Рассмотрим, как решается задача в пределах суточного графика. Организуется цикл по часам суток t=1(1)24 и для каждого t, полагая, что все “здоровые” блоки в работе, находят оптимальное распределение при соблюдении баланса и условия оптимальности: . Затем для каждого агрегата определяют удельные расход bi и прирост ei, и оценивают целесообразность останова путем анализа сравнения экономии топлива при остановке блока, равной , и роста расхода на остающихся в работе блоков, нагрузка которых возрастет за счет изменения в балансирующем узле . При отключении Pi в мощной системе её относительный прирост и увеличение расхода составит или . Таким образом, экономия от останова будет равна разности: . Если экономия Э > 0, то останов выгоден. При этом должно выполняться условие или , т.е. удельный расход должен быть больше относительного прироста (рис.1.46). После оценки целесообразности для каждого агрегата выбирают один с наибольшей экономией. Для оставшихся агрегатов вновь решается эта задача и так до тех пор, пока не будет найден агрегат, останов которого ещё выгоден или останов очередного не уменьшит величину допустимого вращающегося резерва. После просчета всех часов суток для агрегатов, которые простаивали, определяются пусковые расходы и уточняется решение об останове уже с учетом затрат топлива на пуск. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |