 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
На стоянке не собирается цепь первой позиции
При нажатии кнопки С не собирается схема моторного режима, киловольтметр напряжение показывает, вспомогательные машины работают, по амперметрам тока нет:
1. Проверить нахождение ключа ПУ во включённом (вертикальном) положении.
2. Проверить величину значения установленного галетным переключателем ограничения моторного тока (должен быть установлен не «О»).
3. Проверить положение ключа блокировочного устройства усл. №367, (если ключ блокировочного устройства не вставлен, токоприемники поднимутся, вспомогательные машины будут работать, но цепь первой позиции собираться не будет).
4. Проверить состояние автоматов КУ, КЛУБ (АЛСН), ЛК, тумблеров К, САУТ и ключ ЭПК. При отключении какого-либо автомата смотри выход в памятке.
5. Проверить давление воздуха и напряжение в ЦУ;
6. Проверить по показаниям светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение БВ, и наличие необходимого давления в ТМ.
7. Проверить по свечению светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение в ведущем (переднем) кузове контактора ЛК1 и, в ведомом (заднем) по ходу контактора ЛК4, при отсутствии первой позиции "С - соединения":
8. Перейти на режим «Без С».
9. Нажатиями на кнопки С1 и С4 определить неисправную секцию.
10. Включить принудительно соответствующий контактор (ЛК1 или ЛК4).
11. Если не включается ни один ЛК перейти на аварийный пульт.
12. Если и с аварийного пульта схема моторного режима в какой-либо секции не собирается, то в той секции, где она не собирается на ЦКР объединить провода А24 – В24 или 51 –А27 –А35.
13. Если электровоз вперед не везет, то попробовать назад, если схема моторного режима собралась, то проверить положение реверсоров в обоих секциях. При необходимости развернуть реверсора вручную в нужное направление;
14. Опустить токоприемники, включить БВ, поставить первую позицию С соединения в режиме «Без С», убедиться во включении всех линейных и соединительных контакторов в неисправном кузове: ЛК1, СК22, ЛК4. При включении всех указанных контакторов возможен обрыв в пусковых сопротивлениях или в моторной группе.
15. Выключением ножей ОД определить неисправную пару ТЭД.
16. Если электровоз опять не везет, то возможен обрыв в пусковых сопротивлениях. Для определения неисправной группы дать питание на провода, питающие РК 1-ой группы: 61 (включение РК217), 17 (включение РК7), 18 (включение РК8), 19 (включение РК9), собрать схему моторного режима, если не везет, то дать питание на провода, питающие РК 2-ой группы (предыдущие перемычки снять!): 44 (включение РК218), 20 (включение РК10), 21 (включение РК11), 22 (включение РК12), собрать схему моторного режима.
17. Если после этого электровоз не везет, то возможен обрыв в диодах Д4-Д5 или Д6-Д8. Выход: соединить помимо диодов подводящие и отводящие кабели, следовать в режиме «Без С» только на СП соединении.
Поиск по сайту: