Расположение основных аппаратов на электровозе

Расположение аппаратов в каждой секции идентично!

ВНИМАНИЕ! Расположение контакторов ЛК, РК, СК может на разных модификациях электровозах отличаться. При определении номера контактора рекомендуется идентифицировать его по маркировке, нанесенной на приводе контактора или по табличке, установленной на раме блока контакторов.

В коридоре к форкамере ВВК, справа по порядку от кабины расположены: ЛК 1, 3, СК 7, РК 8, 9, 10, 11, 12, СК 22, 6, 5, 23, 24, РК 217, 218. Линейные и соединительные контактора (ЛК и СК) имеют большую дугогасительную камеру. Далее расположены: МК МВ 81, 82 (обеспечивают низкую скорость МВ), 43, 44 (контакторы печей 43, 44 не имеют дугогасительных камер, вместо них асбоцементные перегородки), отключатели двигателей в следующем порядке: нож низковольтной шины 58 (нормальное положение вниз), ОД1-2, ОД3-4, реверсор, тормозной переключатель, РК 220, ЛК 4, 2, контактор БК 302, контакторы тормозного режима 19, 18, контакторы ослабления поля 16, 15, 14, 13 и 213, 214, 215, 216, СК 17, 20. В этом же проходе расположены силовые диоды Д1 – Д8 (внизу и вверху от рамы блока контакторов).

При нажатии на грибок вентиля реверсора или тормозного переключателя вал и блокировочный барабан должен установиться в одно из крайних положений, при этом если кулачки вала реверсора не видны (вал лысый), то реверсор в ведущей секции установлен «Вперёд» при управлении из головной кабины (в задней секции реверсор устанавливается в положение «Назад»). Если кулачки вала тормозного переключателя видны (вал горбатый) — моторный режим. Для ручного включения БК-78Т необходимо нажать (от себя) на текстолитовую планку защёлки.

Исходное положение всех контакторов в ВВК (кроме БК-78Т) выключенное, шток пневмопривода не виден.

В конце среднего коридора, прямо по коридору на торцевой стенке ВВК, вверху расположен вентиль защиты 205 с механическим поводком для ручного включения.

Электромагнитные контакторы вспомогательных машин расположены справа от среднего прохода ВВК по номеру контактору согласно схемы по возрастанию номера от кабины: 39 (минусовая цепь МВ), 40 (преобразователь), 41 (МК), 42 (плюсовая цепь МВ).

Выход у контактора расположен со стороны подвижного контактного рычага, от которого через медный шунт крепится кабель идущий на электродвигатели вспомогательных машин. У контакторов печей 43 и 44 вход и выход расположены с одной стороны.

Для снятия дугогасительной камеры, необходимо встать у контактора со стороны проходного коридора, сдвинуть дугогасительную камеру к себе и, не отпуская, поднять ближний край камеры вверх.

На торцевой стенке ВВК со стороны МВ расположены автоматы защиты низковольтных цепей электровоза, начиная слева направо: «Управление вспоммашинами» (10 А), «Включение БВ» (16 А), «Блок аварийный» (25 А), «Реверсора, ТК, ЛК» (10 А), «РК, УК, ОП» (10А), «СМЕТ» (5 А).

Под клеммовой рейкой расположен блок включения следующих цепей электровоза (слева направо): «МГК», «Обогрев масла МК», «Обогрев ГР», «Продувка ГР», «Обогрев санузла».

В кабине управления или на задней стенке кабины расположены следующие автоматы (слева направо): «Печи 1 группы», «Печи 2 группы», «Радиостанция», «Буферный левый фонарь», «Буферный правый фонарь», «Освещение кабины», «Освещение ходовых частей», «Освещение измерительных приборов», «Прожектор», «Кондиционер», «АЛСН/КЛУБ», «АЛСН/КЛУБ», «КУ».

Поиск по сайту: