АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ПОЛЕТ ПО КРУГУ

Читайте также:
  1. В этот же день, поздно вечером, она приехала в гостиницу. Ей захотелось оказаться дома, но Мэри решила, что сегодня они не полетят.
  2. Вопрос 40. Расчет пройденного расстояния, времени полета и путевой скорости по маршруту АП-1 – АП-2.
  3. Вопрос: Действие нормативно-правовых актов во времени, в пространстве и по кругу лиц. Обратная сила закона.
  4. ВЫПОЛНЕНИЕ МАРШРУТНОГО ПОЛЕТА
  5. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ
  6. Горизонтальный полет
  7. Действие налогового законодательства в пространстве, времени и по кругу лиц
  8. Действие нормативно-правовых актов во времени и пространстве, по кругу лиц.
  9. Действие НПА во времени, в пространстве и по кругу лиц
  10. Действие НПА во времени, в пространстве и по кругу лиц.
  11. ДЕЙСТВИЕ ФАКТОРОВ КОСМИЧЕСКОГО ПОЛЕТА. ГРАВИТАЦИОННАЯ ПАТОФИЗИОЛОГИЯ
  12. И по кругу лиц

Вырулив на старт, развернуть вертолет против ветра, установить УГР-4УК на взлетный курс. Получить доклад от бортового техника и летчика-штурмана о готовности к взлету. Убедиться, что коррекция введена полностью вправо. Плавным отклонением рычага ШАГ-ГАЗ вверх установить шаг несущего винта 3°, убедиться, что частота вращения несущего винта составляет 95%. Если частота вращения несущего винта выходит за пределы 95%, то переключателем перенастройки оборотов установить заданную частоту вращения.

Получив разрешение на взлет, плавным отклонением рычага ШАГ-ГАЗ вверх отделить вертолет от земли и зависнуть на высоте 1,5—2 м, удерживая вертолет от разворотов и кренений соответствующими отклонениями ручки управления и педалей. Убедившись в нормальной работе двигателей и трансмиссии, плавным отклонением ручки управления от себя с одновременным незначительным увеличением тяги несущего винта перевести вертолет на поступательное движение, не допуская его снижения.

Разгон производить с таким расчетом, чтобы на высоте.20—30 м скорость по прибору была 60—70 км/ч. По достижении скорости 150 км/ч перевести вертолет в набор высоты с вертикальной скоростью 2—3 м/с. На эысоте 200 (300) м перевести вертолет в режим горизонтального полета на скорости 160 км/ч. По истечении расчетного времени на установленной высоте выполнить первый разворот.

Второй и третий развороты выполнять, когда линия посадочных знаков будет проецироваться под углом 45° сзади. Выполнив третий разворот, запросить разрешение на посадку, плавно уменьшить общий шаг несущего винта и перейти на планирование со скоростью 150 км/ч при вертикальной скорости 2—3 м/с.

Четвертый разворот начинать за 15—20° до выхода на линию посадочных знаков. Вывод из разворота закончить на высоте не менее 150 м. До высоты 100 м планирование выполнять на скорости 150 км/ч. С высоты 100 м начать уменьшение поступательной скорости с таким расчетом, чтобы на высоте 60—50 м скорость по прибору составляла 60—50 км/ч.

При правильном расчете на посадку проекция места приземления (посадочные знаки) на остеклении кабины не должна перемещаться вверх или вниз. Если в процессе снижения проекция места приземления смещается вверх, значит, вертолет уходит вниз от глиссады планирования (расчет с недолетом). В этом случае уменьшить вертикальную скорость снижения, увеличив общий шаг несущего винта. Если проекция места приземления смещается вниз — вертолет уходит от глиссады планирования вверх (расчет с перелетом). Необходимо увеличить вертикальную скорость снижения, но не более 3 м/с, для чего уменьшить общий шаг несущего винта. С высоты 8— 5 м плавным движением ручки управления на себя и увеличением общего шага до необходимой величины выполнить зависание вертолета на высоте 2—3 м. После чего уменьшением общего шага перейти на снижение с вертикальной скоростью не более 0,2 м/с.

При взлете по-самолетному отклонением ручки управления от себя и плавным увеличением общего шага перевести вертолет в режим разбега до скорости 20—50 км/ч (на Ми-8Т — 30-40 км/ч). Дальнейшим увеличением общего шага несущего винта (при необходимости до взлетного режима) отделить вертолет от земли.

При разбеге вертолет имеет тенденцию к отрыву сначала с основных, а затем с передних колес, поэтому темп и величина отклонения ручки управления на разбеге должны обеспечить горизонтальное положение фюзеляжа до полного отделения вертолета от земли.

После отрыва вертолета с плавным уходом от земли произвести разгон до скорости 150 км/ч по прибору и перейти в набор высоты.

При посадке по-самолетному планирование после четвертого разворота производить до высоты 100 м на скорости 120 км/ч с вертикальной скоростью 2—3 м/с. С высоты 100 м начать уменьшение поступательной скорости с таким расчетом, чтобы на высоте 30—20 м она составляла 60—70 км/ч.

Снижение с высоты 30—20 м производить с постепенным уменьшением поступательной скорости полета и вертикальной скорости снижения с таким расчетом, чтобы при подходе на высоту 1-0,5 м скорость полета была 50-40 км/ч, а вертикальная скорость снижения — 0,1-0,2 м/с.

После приземления уменьшить общий шаг несущего винта до минимального значения. Опустить вертолет на передние колеса и полностью убрать коррекцию. Для уменьшения пробега использовать тормоза.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)