АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ. 1. Невыдерживание заданной скорости в прямолинейном полете и на разворотах, вертикальной скорости в наборе высоты и на снижении

Читайте также:
  1. I.Ошибки в согласовании
  2. II. Ошибки в управлении
  3. III. Ошибки в построении простого предложения
  4. III. Характерные черты экономического развития страны
  5. IV. Найдите предложения, в которых нет грамматической ошибки. Исправьте ошибки в остальных предложениях.
  6. IV. Ошибки в построении сложного предложения
  7. V. Характерные черты философии русского «религиозно-философского» ренессанса.
  8. X. Реформирование Петром I хозяйственной жизни страны и характерные черты социально-экономического развития России в первой четверти XVIII в.
  9. А) Реакции, характерные для невроза страха..
  10. Акты применения права, их характерные черты, реквизиты, виды.
  11. Б) Реакции, характерные для невроза навязчивости.
  12. БИОЦЕНОЗ И ХАРАКТЕРНЫЕ ДЛЯ НЕГО ВЗАИМОСВЯЗИ

1. Невыдерживание заданной скорости в прямолинейном полете и на разворотах, вертикальной скорости в наборе высоты и на снижении. Чаще всего эта ошибка возникает из-за несоответствия мощности двигателей режиму полета. Ошибка исправляется подбором правильного положения рычага ШАГ-ГАЗ. Кроме того, причиной данной ошибки могут быть несоразмерные движения ручкой управления в продольном направлении. Это в свою очередь может явиться следствием недостаточно точной продольной балансировки вертолета летчиком на данном режиме полета, в результате чего на ручке остаются значительные нагрузки. Более точная балансировка вертолета и снятие всех нагрузок с органов управления способствуют устранению ошибки и повышению точности выдерживания заданного режима полета.

2. Невыдерживание заданного направления в прямолинейном полете. Как правило, это происходит при выполнении полета с креном (скольжением). Для исправления ошибки необходимо устранить крен (скольжение) и в последующем силуэт самолетика удерживать параллельно линии искусственного горизонта, а шарик указателя скольжения — в центре.

3. Разворот со скольжением, с непостоянным креном и угловой скоростью. Эти ошибки могут появиться, если вертолет перед вводом в разворот имел недостаточно точную поперечную балансировку, а также в том случае, если летчик допустил резкие, длинные и несоразмерные движения органами управления при устранении появившихся отклонений. Для исправления указанных ошибок перед вводом в разворот необходимо снять нагрузки с ручки управления в поперечном направлении и при устранении появившихся отклонений не допускать резких и несоразмерных движений ручкой управления и педалями. *

4. Снижение ниже высоты 100 м до БПРС при заходе на посадку.. Ошибка допускается потому, что летчик на посадочном курсе, уделяя слишком много внимания удержанию вертолета в створе посадочной полосы, ослабляет контроль за высотой полета и вертикальной скоростью снижения. В целях предупреждения данной ошибки необходимо при снижении на посадочном курсе с высоты 130—150 м, удерживая вертолет в створе посадочной полосы, более внимательно контролировать высоту полета и вертикальную скорость, с тем чтобы на высоте 100 м перевести вертолет в горизонтальный полет.

Одной из причин ошибок в выдерживании заданного режима полета, а также ошибок при снижении на посадочном курсе является недостаточная натренированность в распределении внимания, в быстром и правильном реагировании соответствующими органами управления па показания приборов, которые свидетельствуют об отклонениях от заданного режима полета. Это может быть устранено дополнительной тренировкой летчика на земле и в контрольных полетах.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)