ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ. 1. Невыдерживание заданной скорости в прямолинейном полете и на разворотах, вертикальной скорости в наборе высоты и на снижении

1. Невыдерживание заданной скорости в прямолинейном полете и на разворотах, вертикальной скорости в наборе высоты и на снижении. Чаще всего эта ошибка возникает из-за несоответствия мощности двигателей режиму полета. Ошибка исправляется подбором правильного положения рычага ШАГ-ГАЗ. Кроме того, причиной данной ошибки могут быть несоразмерные движения ручкой управления в продольном направлении. Это в свою очередь может явиться следствием недостаточно точной продольной балансировки вертолета летчиком на данном режиме полета, в результате чего на ручке остаются значительные нагрузки. Более точная балансировка вертолета и снятие всех нагрузок с органов управления способствуют устранению ошибки и повышению точности выдерживания заданного режима полета.

2. Невыдерживание заданного направления в прямолинейном полете. Как правило, это происходит при выполнении полета с креном (скольжением). Для исправления ошибки необходимо устранить крен (скольжение) и в последующем силуэт самолетика удерживать параллельно линии искусственного горизонта, а шарик указателя скольжения — в центре.

3. Разворот со скольжением, с непостоянным креном и угловой скоростью. Эти ошибки могут появиться, если вертолет перед вводом в разворот имел недостаточно точную поперечную балансировку, а также в том случае, если летчик допустил резкие, длинные и несоразмерные движения органами управления при устранении появившихся отклонений. Для исправления указанных ошибок перед вводом в разворот необходимо снять нагрузки с ручки управления в поперечном направлении и при устранении появившихся отклонений не допускать резких и несоразмерных движений ручкой управления и педалями. *

4. Снижение ниже высоты 100 м до БПРС при заходе на посадку.. Ошибка допускается потому, что летчик на посадочном курсе, уделяя слишком много внимания удержанию вертолета в створе посадочной полосы, ослабляет контроль за высотой полета и вертикальной скоростью снижения. В целях предупреждения данной ошибки необходимо при снижении на посадочном курсе с высоты 130—150 м, удерживая вертолет в створе посадочной полосы, более внимательно контролировать высоту полета и вертикальную скорость, с тем чтобы на высоте 100 м перевести вертолет в горизонтальный полет.

Одной из причин ошибок в выдерживании заданного режима полета, а также ошибок при снижении на посадочном курсе является недостаточная натренированность в распределении внимания, в быстром и правильном реагировании соответствующими органами управления па показания приборов, которые свидетельствуют об отклонениях от заданного режима полета. Это может быть устранено дополнительной тренировкой летчика на земле и в контрольных полетах.

Поиск по сайту: