ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ. 1. Невыдерживание ведомым постоянного места в строю

1. Невыдерживание ведомым постоянного места в строю. Ошибка может быть допущена как в прямолинейном полете, так и на разворотах.

Основной причиной возникновения ошибки является позднее определение изменения дистанции и интервала. Стремясь быстрее занять свое место в строю, летчик не учитывает инерцию вертолета. В результате допускает длинные и несоразмерные движения рычагами управления, что приводит к еще большим изменениям дистанции (интервала) и к разбалтыванию вертолета.

Наиболее опасным по своим последствиям является сокращение интервала. К изменению интервала в прямолинейном полете, как правило, приводит наличие у ведомого крена (скольжения). На развороте интервал изменяется в том случае, если ведомый ввел свой вертолет в разворот не одновременно с ведущим, или крен у ведомого вертолета отличается от крена ведущего на величину более расчетной, или ведомый выполняет разворот со скольжением.

Основной причиной изменения дистанции на развороте является несвоевременное или несоразмерное изменение ведомым мощности двигателей при вводе в разворот.

Все эти ошибки должны быть устранены в процессе вывозных полетов. К тренировочным полетам летчик может быть допущен только в том случае, если он замечает изменения интервала и дистанции в самом начале и своевременно с учетом инерции вертолета реагирует на это соразмерным движением соответствующих рычагов управления.

2. Полет на увеличенных или сокращенных интервале и дистанции. В полете на сокращенных интервале и дистанции увеличивается опасность столкновения с ведущим.

Одной из причин ошибки является утрата летчиком навыков в глазомерном определении расстояния до впереди летящего вертолета. Полет на увеличенных интервале и дистанции может быть следствием излишней предосторожности летчика или неумения правильно определить величину интервала и дистанции до вертолета ведущего.

Для восстановления у летчиков навыков в глазомерном определении расстояния до вертолета ведущего следует провести тренировочные занятия на вертолетах, расставленных на земле на установленных интервале и дистанции. При необходимости после тренажа выполнить тренировочные полеты.

Выполнение ведущим разворота с такой скоростью или с таким креном, при которых ведомому не обеспечивается сохранение своего места в строю. Превышение ведущим рекомендуемых данным Методическим пособием скоростей на развороте приводит к отставанию внешнего ведомого, а выдерживание ведущим скорости меньше рекомендуемой вынуждает внутреннего ведомого устанавливать скорость меньше минимально допустимой или обгонять ведущего. Выполнение ведущим разворота на ведомого с креном более установленного ведет к их сближению.

Во всех случаях ведущий должен обеспечивать благоприятные условия ведомому для сохранения заданного места в строю. Поэтому выдерживание режима полета и умелое управление строем являются первостепенной задачей ведущих для успешного выполнения полета на групповую слетанность.

Поиск по сайту: