АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Характерные ошибки. 1. Резкое увеличение общего шага несу­щего винта при отрыве и вертикальном на­боре высоты

Читайте также:
  1. I.Ошибки в согласовании
  2. II. Ошибки в управлении
  3. III. Ошибки в построении простого предложения
  4. III. Характерные черты экономического развития страны
  5. IV. Найдите предложения, в которых нет грамматической ошибки. Исправьте ошибки в остальных предложениях.
  6. IV. Ошибки в построении сложного предложения
  7. V. Характерные черты философии русского «религиозно-философского» ренессанса.
  8. X. Реформирование Петром I хозяйственной жизни страны и характерные черты социально-экономического развития России в первой четверти XVIII в.
  9. А) Реакции, характерные для невроза страха..
  10. Акты применения права, их характерные черты, реквизиты, виды.
  11. Б) Реакции, характерные для невроза навязчивости.
  12. БИОЦЕНОЗ И ХАРАКТЕРНЫЕ ДЛЯ НЕГО ВЗАИМОСВЯЗИ

1. Резкое увеличение общего шага несу­щего винта при отрыве и вертикальном на­боре высоты. Причинами такой ошибки является неучет приемистости двигателей и стремление летчика быстрее вы­полнить взлет. При этом отклонение рычага ШЛГ-ГАЗ произ­водится с темпом менее 5 с (на Ми-8Т—менее 10 с), что при­водит к перетяжелению несущего винта, т. е. уменьшению частоты его вращения ниже минимально допустимой. Вертолет, оторвавшись от земли и набрав некоторую высоту, начинает снижение. После этого летчик мо­жет допустить не менее опасную ошибку, стремясь удержать вертолет от снижения дальнейшим увеличением общего шага, что приведет к еще большему уменьшению тяги и грубому при­землению. Чтобы избежать перетяжеления несущего винта, рычаг ШАГ-ГАЗ для увеличения мощности двигателей следует отклонять с темпом не менее 5 с (для Ми-8Т — не менее 10 с).

2. Снижение вертолета в момент перехода с висения на разгон скорости при взлете по-вертолетному. Причиной ошибки может быть непра­вильная оценка взлетных возможностей вертолета при выпол­нении контрольного висения или излишне длинное и резкое по темпу перемещение ручки управления вперед для перевода вер­толета* на поступательное движение. В этом случае снижение вертолета происходит с низко опущенной носовой частью, что может привести к удару передними колесами о землю. Особую, опасность эта ошибка представляет при взлете на загружен­ном вертолете.

3. Наличие бокового смещения при взлете по-самолетному с разбегом на носовом ко­лесе. Данная ошибка может привести к поломке стойки пе­редних колес. Для исключения ошибки необходимо перед взле­том впереди вертолета наметить ориентир и строго по нему выдерживать направление взлета.

4. Невыдерживание заданного направле­ния в процессе разгона скорости. Ошибка мо­жет быть допущена как при взлете по-вертолетному, так и при взлете по-самолетному. Основной ее причиной является несвое­временное реагирование летчика на тенденции вертолета к разворотам и накренению, которые появляются вследствие на­ступающей разбалансировкн по мере изменения общего шага несущего винта и скорости полета. Особенно заметна тенден­ция к накренению и развороту вправо, когда вертолет дости­гает скорости 60—70 км/ч. Появляющиеся отклонения от за­данного направления полета устранять координированными от­клонениями ручки управления и педалей. Кроме того, при взлете с боковым ветром необходимо бороться со сносом.

 

НАБОР ВЫСОТЫ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ, ПЛАНИРОВАНИЕ


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)