 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Розрахунок питомого опору руху вагона від середовища та вітру
Питома величина опору руху відчепа від повітряного середовища і вітру визначається за формулою, Н/кН
, (3.11)
де 
– приведений коефіцієнт параметрів відчепа та середовища;
– результуюча швидкість вітру відносно відчепа, м/с.
Величина коефіцієнта визначається:
– для одновагонних відчепів
, (3.12)
– для відчепів з декількох вагонів
, (3.13)
де 
– коефіцієнти повітряного опору, відповідно, одновагонного відчепа (або першого вагона у відчепі) та наступних вагонів відчепа;
– площа поперечного перетину, відповідно, одновагонного відчепа (або першого вагона у відчепі) та наступних вагонів відчепа, м2;
– температура зовнішнього повітря, °С.
Коефіцієнти 
розраховуються залежно від роду вагона і величини кута 
між вектором результуючої швидкості вітру і напрямом скочування відчепа:
– для першого вагона у відчепі
, (3.14)
– для кожного наступного (після першого, 
) вагона у відчепі
, (3.15)
де 
– коефіцієнт лобового опору відповідно першого і наступних вагонів у відчепі;
– відповідно, емпіричні коефіцієнти для першого і наступних вагонів у відчепі;
Коефіцієнти 
приймаються згідно з таблиці 3.5 залежно від роду вагонів.
Результуюча швидкість вітру та кут визначаються як:
; (3.16)
,(3.17)
де 
– середня швидкість скочування відчепа на ділянці, м/с;
– швидкість вітру, м/с;
– кут між векторами напрямів руху відчепа і вітру (
).
Таблиця 3.5 − Кількісні значення параметрів вагонів для визначення питомого опору від середовища і вітру
| Рід вагона | Кіл-ть осей | F, м2 | Значення коефіцієнтів для вагонів | |||||
| першого у відчепі | наступних у відчепі | |||||||
| 
| 
| 
| 
| 
| |||
| Піввагон | 8,5 | 1,360 | 1,5756 | 2,0682 | 0,5000 | 2,0612 | 1,7816 | |
| Критий | 9,7 | 1,120 | 2,0053 | 2,5606 | 0,2200 | 3,9722 | 3,0159 | |
| Платформа | 4,1 | 1,510 | 2,1199 | 2,6262 | 0,4529 | 3,1209 | 2,6098 | |
| Цистерна | 9,8 | 0,590 | 2,2918 | 2,6262 | 0,1770 | 3,326 | 2,6492 | |
| Хопер | 9,9 | 0,930 | 1,7189 | 1,6414 | 0,2788 | 2,7235 | 1,5981 | |
| Піввагон | 10,7 | 1,560 | 1,1459 | 2,298 | 0,7500 | 1,8585 | 1,9382 | |
| Цистерна | 10,3 | 0,810 | 2,1199 | 2,6262 | 0,2427 | 3,326 | 2,6492 |
Примітка: повітряний опір чотиривісної платформи з контейнерами приймається рівним опору критого чотиривісного вагона.
При цьому у формулах (3.16) і (3.17) зустрічному для напрямку скочування вітру відповідають кути 
, а попутним вітрам – кути 
. Знак результату розрахунку величини 
за формулою (3.11) приймається згідно знаку виразу 
. Додатнє значення (
) означає величину питомого опору руху, а від’ємне (
) – величину питомої рушійної сили.
Конструкційні та технологічні розрахунки сортувальних гірок виконуються для розрахункових несприятливих і сприятливих метеорологічних умов. Параметри розрахункових метеорологічних умов (розрахункова температура, швидкість і напрямок вітру) визначаються на основі розподілень температури зовнішнього середовища, швидкості і напрямку вітру в районі розташування гірки за даними територіальних управлінь Гідрометеорологічної служби або метеостанцій залізниць України, узагальненими за період спостережень не менше останніх 15 років. За відсутністю таких даних у вказаних інстанціях вони приймаються згідно зі СНиП 23-01-99 «Строительная климатология и геофизика».
Узагальнені за період спостережень метеорологічні дані подаються у вигляді розрахункової рози (таблиця 3.6), в якій по місяцях року наводяться середньомісячні швидкості вітру окремого напряму (румба) 
, а також мінімальна 
і максимальна 
середньодобова температура повітря.
Таблиця 3.6 − Параметри метеорологічних умов
| Метеорологічні параметри | Значення параметрів по місяцях року | |||||||||||||
| Середні швидкості вітру в румбах, м/с, | Румби вітру | Січень | Лютий | Березень | Квітень | Травень | Червень | Липень | Серпень | Вересень | Жовтень | Листопад | Грудень | |
| Північ | ||||||||||||||
| Півн-Півн-Схід | ||||||||||||||
| Півн-Схід | ||||||||||||||
| Схід-Півн-Схід | ||||||||||||||
| Схід | ||||||||||||||
| Схід-Півд-Схід | ||||||||||||||
| Півд-Схід | ||||||||||||||
| Півд-Півд-Схід | ||||||||||||||
| Південь | ||||||||||||||
| Зах-Півд-Зах | ||||||||||||||
| Півд-Зах | ||||||||||||||
| Зах-Півд-Зах | ||||||||||||||
| Захід | ||||||||||||||
| Зах-Півн-Зах | ||||||||||||||
| Півн-Зах | ||||||||||||||
| Півн-Півн-Зах | ||||||||||||||
| Температура повітря, оС | міні- мальна | |||||||||||||
| макси-мальна | ||||||||||||||
Несприятливим умовам роботи гірки відповідають такі значення мінімальної температури повітря 
окремого місяця та параметри вітру окремого румба того ж місяця, при яких сумарна питома робота сил опору руху поганого бігуна від повітряного середовища і вітру, снігу та інею
(3.18)
має максимальне значення 
серед усіх місяців і румбів розрахункової рози з урахуванням напряму і швидкості руху відчепів.
Максимальна температура повітря 
і параметри вітру окремого румба одного з місяців, при яких питома робота сил опору руху 
(3.18) має мінімальне значення 
серед усіх місяців і румбів розрахункової рози відповідають сприятливим умовам роботи гірки.
Визначення і здійснюється в процесі виконання відповідних конструкційних і технологічних розрахунків.
Поиск по сайту: