Обеспечение безопасности аварийно-спасательных работ

По возможности, выполнить следующие требования:

- Расположение спецтранспорта на расстоянии 15-20 метров от границы зоны ЧС. При ДТП – за местом ЧС, по ходу движения (разбитые машины прикрывают спецтранспорт от движущегося потока) или съехать с дороги на прилегающую территорию. При пожаре – на расстоянии 30-35 метров от места ЧС с наветренной стороны. При угрозе взрыва – на расстоянии 200-700 метров с наветренной стороны (по возможности – за укрытием – складки рельефа местности, крупные строения и т. п.) При ДТП с транспортом, перевозящим опасный груз, и повреждении груза – на расстоянии 200 метров с наветренной стороны. При этом предусмотреть возможность подъезда и размещения другого спецтранспорта.

- Обеспечить обозначение и ограждение места ЧС: при ДТП – дорожные конусы («буратинки»), знак аварийной остановки, другие подручные предметы, веревка или лента натянутая по границе зоны ЧС, оцепление силами сотрудников милиции и помощников-добровольцев. Необходимо исключить перемещение любых посторонних гражданских лиц и постороннего транспорта в зоне ЧС, не принимающих участия в спасательных работах! Для эффективной работы медицинской бригады необходимо свободное и безопасное пространство радиусом 5 метров от места нахождения пострадавшего. Для развертывания и использования спасательного оборудования – пространство радиусом 10-15 метров. Для развертывания пожарного оборудования – пространство радиусом 30-50 метров. В темное время суток предусмотреть дополнительное место для размещения источников света.

- Обеспечить возможность безопасного объезда зоны ЧС посторонним транспортом и безопасного прохода мимо посторонних гражданских лиц. В случае ДТП: непострадавшим водителям и пассажирам транспортных средств, не занятым в оказании ПМП, выйти в безопасное место (тротуар, обочина и т. п.). Не сидеть в салоне транспорта, дожидаясь прибытия спецслужб.

- Держать включенными проблесковые маяки на спецтранспорте в зоне ЧС. В темное время суток и условиях ограниченной видимости держать включенными габаритные огни всех ТС и аварийную сигнализацию.

- При ЧС на железнодорожных путях направить по одному человеку в каждую сторону от места ЧС на расстояние не менее 1000 метров. Если одного человека – то в сторону худшей видимости места ЧС. Для скорых пассажирских поездов допускается тормозной путь в 1200 метров со скорости 160 км\ч. Для грузовых составов 1200 метров со скорости 120 км\ч. Сигнал аварийной остановки поезда – круговое движение рукой или любым ярким предметом, или фонарем (по возможности – красным). Звуковой сигнал аварийной остановки – один длинный и три коротких гудка.

- Любые аварийно-спасательные работы выполнять в перчатках или рукавицах.

- Никогда и ничего не пытаться сделать в одиночку. Если есть возможность – позвать кого-либо на помощь. Любая спасательная операция – процесс коллективный! Если помощники неподготовленные – следить за выполнением правил техники безопасности (поделиться запасной парой перчаток, предупредить о возможной опасности, проследить, чтобы не влез в опасную зону и т. п.)

- Соблюдать принцип единоначалия. Первый человек, приступивший к оказанию помощи на месте ЧС, принимает командование и становится старшим до прибытия специализированных служб. По прибытии экстренных служб – передает командование ситуацией. Примерная цепочка руководства оказанием медицинской помощи: прохожий, очевидец ЧС – сотрудник милиции, пожарный, спасатель, военнослужащий (сотрудник государственных экстренных служб - не медик) – любой дипломированный медицинский работник - врач Скорой Помощи – врач Специализированной бригады Скорой Помощи – врач Центра Медицины Катастроф – старший врач смены Центра Медицины Катастроф (или другой представитель администрации Центра Медицины Катастроф) – штаб по ликвидации ЧС (представитель администрации Центра Медицины Катастроф в штабе).

- Любым путем пресекать панику и любые случайные неконтролируемые действия окружающих в зоне ЧС. Если ЧС носит криминальный характер (преступление, теракт и т. п.) не допускать значительное изменение окружающей обстановки, искажающее картину происшедшего, до прибытия правоохранительных органов.

2. Предотвращение воздействия вторичных поражающих факторов:

- Возможное возгорание транспортных средств при ДТП: приготовить и держать «под рукой» огнетушитель, немедленно заглушить двигатели всех транспортных средств, отсоединить (перерезав провод «массы») или удалить аккумуляторные батареи, засыпать, разлившиеся ГСМ, песком или грунтом. Любой внезапно разрушенный строительный или технический объект – здание, автомобиль, поезд, корабль и т. д. – в любой момент может загореться! Если разлились ГСМ или разрушена электропроводка риск возгорания возрастает многократно!

- Возможный сдвиг поврежденных транспортных средств и объектов: подходить к поврежденному ТС только с безопасной стороны. Подложить под колеса тормозные «башмаки», кирпичи, камни, бревна и т. п. Можно выпустить воздух из шин, срезав сосок ниппеля. Категорически запрещается вытаскивать из-под поврежденного автомобиля любые предметы (камни, доски, обломки и т. п.) до завершения извлечения пострадавших. Помнить, что при ДТП с участием грузовых автомобилей в нестабильном положении может быть не только сам автомобиль, но и груз в кузове. Стабилизировать и зафиксировать груз с помощью подручных средств. Стабилизировать и зафиксировать любые другие крупные объекты или обломки объектов. Не пытаться толкать или дергать любой поврежденный объект в сторону возможного смещения пока он не зафиксирован (например – не пытаться открыть дверь незафиксированного автомобиля, стоящего на склоне придорожного кювета).

- Поражение пострадавших электричеством: немедленно отключить электроснабжение и обесточить любые разрушенные строительные и технические объекты. Любым способом – выключить рубильник, выключатель, перерезать провода и т. п. Любые работы проводить инструментом с непроводящей электричество рукоятью. Или изолировать рукоять любым способом: резиновые перчатки, кусок резины, толстый слой сухой ткани и т. п. Если есть возможность – привлечь к этой задаче специалистов-электриков.

- Поражение спасателя электричеством: при обрыве электрических проводов, если они лежат на земле – возможно поражение «шаговым напряжением» - если быстро идти широкими шагами или бежать в радиусе 10 метров от конца провода. Передвигаться не спеша, мелкими шагами, ставить пятку одной ноги близко к носку другой. Особенно – если оборваны высоковольтные провода или железнодорожная контактная сеть!

- Позднее срабатывание спасательных устройств автомобиля при ДТП: отключить аккумулятор и автономные источники питания. Не влезать самому и не располагать никаких предметов между пострадавшим и несработавшей подушкой безопасности! Ремни безопасности перерезать. Пытаться расстегнуть замки ремней только если перерезать их нечем и с особой осторожностью. В иномарках возможно срабатывание несработавших пиропатронов натяжителя ремня безопасности! Не пытаться вырвать руль или рулевую колонку, не пытаться разобрать рулевую колонку любым инструментом при несработавшей подушке безопасности! Никогда не пытаться открыть заклинивший замок ремня безопасности с помощью любого инструмента!

- Поражение пострадавшего или спасателей обломками автомобиля: если есть возможность – сначала проникнуть в салон с противоположной от пострадавшего стороны. При срезании или выламывании любых фрагментов автомобиля, помощник или помощники фиксируют удаляемый фрагмент, не дают ему упасть. Если надо разбить стекло рядом с пострадавшим – прикрыть пострадавшего толстым куском ткани, курткой, подушкой, туристическим ковриком и т. п. (сначала можно разбить соседнее стекло). Не пытаться извлечь пострадавшего «силой», не убедившись, что он полностью деблокирован (за исключением ситуаций, когда его жизни угрожает немедленная опасность – взрыв, пожар, дальнейшее обрушение конструкций и т. п.)

Поиск по сайту: