Газовозы с призматическими, мембранными и полумембранными грузовыми танками

Газовозы с призматическими, мембранными и полумембранными грузовыми танками мало чем отличаются внешне от обычных танкеров.

Рис. 5.18. Боковой вид (а) и вид сверху (б) газовоза с призматическими грузовыми танками:

1 – грузовой кран снабжения; 2 – надстройка; 3 – грузовые танки; 4 – переходной мостик; 5 – насосное, компрессорное отделения и отделение электромоторов; 6 – мачта; 7 – грузовая стрела (для удержания грузовых трубопроводов; подаваемых с берега к грузовому коллектору); 8 – вентиляционные колонны грузовых танков; 9 – грузовой коллектор

Внутренние конструкции вкладных призматических грузовых танков подобны конструкциям грузового танка обычного нефтеналивного судна. Миделевое сечение газовоза с призматическими грузовыми танками показано ниже. Система набора обычно продольная, иногда комбинированная, поскольку скуловые цистерны могут быть набраны по поперечной системе набора.

Рис. 5.19. Миделевое сечение газовоза с призматическими грузовыми танками:

1 – флор; 2 – рамные стойки; 3 – рамные бимсы; 4 – бортовые и днищевые опоры грузовых танков (устанавливаются под бимсами); 5 – верхние опоры грузовых танков; 6 – скуловые и подпалубные цистерны; 7 – отбойные листы; 8 – рамные шпангоуты; 9 – стрингеры; 10 – плоскостные опоры; 11 – днищевые стрингеры; 12 – изоляция между опорами (выполнена из пенопласта или перлита, зашита в фанерные ящики); 13 – туннельный киль; 14 – клиновые опоры; 15 – продольная переборка вкладного грузового танка; 16 – вкладной грузовой танк; 17 – днищевые продольные балки

По внешним архитектурным признакам газовозы с полумембранными грузовыми танками трудно отличить от газовозов с призматическими танками. Рассмотрим их миделевые сечения. Корпусные конструкции такого судна незначительно отличаются от корпусных конструкций газовоза с призматическими танками. Отличаются формы скуловой 7 и подпалубной 5 цистерн. Днищевое перекрытие с днищевыми стрингерами 8 и туннельным килем 9 набрано по продольной системе набора.

Рис. 5.20. Миделевое сечение газовоза с мембранными грузовыми танками

Корпусные конструкции такого судна незначительно отличаются от корпусных конструкций газовоза с призматическими танками. Отличаются формы скуловой 7 и подпалубной 5 цистерн. Днищевое перекрытие с днищевыми стрингерами 8 и туннельным килем 9 набрано по продольной системе набора. Обшивка мембранного танка 1 имеет вафельную гофрировку. Плоские участки обшивки через изоляцию прилегают ко второму дну, борту, скуловым и подпалубным цистернам и подпалубному набору. По такому же профилю выложена бальзовая трехслойная фанера 3, выполняющая функции вторичного барьера – емкости, предохраняющей попадание сжиженного груза на корпусные конструкции в случае повреждения мембранной оболочки грузового танка.

Такой вторичный барьер выполняет роль теплоизоляции. Клинообразные стыки 2 обеспечивают непроницаемость за счет заливки их смолами, составленными на клеевой основе. Теплоизоляция 4 располагается в промежутке между вторичным барьером и вторым дном 10, между вторичным барьером и шпангоутами 6 и т.д. Термические нагрузки, приходящиеся на мембранную оболочку грузового танка, компенсируются гофрировкой.

Рис. 5.21. Мидель–шпангоутное сечение газовоза с полумембранными танками

Оболочка такого танка 11 не имеет ни гофрировки, ни набора, опирается она скругленными углами на изоляцию 5,8 и 13, выполненную из бальзового дерева. Из него же выполнен и вторичный барьер 14. Остальная изоляция 15 изготовляется из перлита. В составе корпусных конструкций – скуловые цистерны 5, подпалубные 6, межбортные цистерны 7, образованные двойными бортами. Система набора корпуса продольная. Отличительной особенностью корпуса газовоза с полумембранными танками является часто применяемые двухпалубные перекрытия, состоящие из продольных подпалубных балок 2 и 3, а также из рамных бимсов 1, лежащих в одной плоскости с флорами 12. В состав перекрытия входят также усиленные подпалубные балки 4, которые устанавливаются в одной плоскости с днищевыми стрингерами 10. Низкотемпературное воздействие сжиженного газа на полумембранный грузовой танк компенсируется подвижностью скругленных соединений плоскостных частей танка при деформировании.

Поиск по сайту: