Судовые системы микроклимата

К судовым системам микроклимата относят системы: вентиляции, кондиционирования воздуха, отопления и охлаждения. К ним также относится оборудование, отвечающее за температурный режим в помещениях, вентиляцию и кондиционирование воздуха.

Для обеспечения чистоты забираемого и выбрасываемого в атмосферу воздуха применяются специальные фильтры. Для снижения шума –заглушки и звукопоглощающие патрубки.

Важно, чтобы системы вентиляции и кондиционирования воздуха были оборудованы газонепроницаемой арматурой, способной перекрыть потоки воздуха в случае пожара, таким образом локализовав его.

Система вентиляции предназначена для снабжения чистым и свежим воздухом жилые, служебные и общественные помещения и удаления загрязнённого воздуха из санитарных блоков (судовой лазарет), камбуза, МО, коффердамов, аккумуляторных и других помещений.

Вентиляция имеется практически во всех судовых помещениях (даже цистерны вентилируются через воздушные трубки).

Рис. 12.29. Вентиляционные головки: слева – нагнетательная; справа – вытяжная (с подсосом – дефлекторная)

На судах применяется искусственная и естественная вентиляция. При естественной вентиляции (см. рис. 12.29) обычно используется скоростной напор воздуха при движении судна или движение воздуха, вызванное разностью температур.

В системах искусственной вентиляции для создания потока воздуха используются центробежные и осевые вентиляторы.

Искусственная вентиляция делится на вытяжную и вдувную.

Вдувная вентиляция применяется для подачи свежего забортного воздуха к местам несения вахты, помещений отдыха, приёма пищи и развлечения.

Для предотвращения распространения запахов из санитарных помещений и камбуза в этих помещениях обычно предусматривается только вытяжная вентиляция.

В ряде помещений для обеспечения необходимого количества обменов воздуха (отношение объёма поступившего воздуха к объёму помещения) предусматривается как нагнетательная, так и вытяжная вентиляция (камбуз).

Система кондиционирования воздуха широко применяется на современных судах для создания комфортных условий для работы и отдыха людей и определённых условий эксплуатации судового оборудования.

Принцип действия системы кондиционирования воздуха состоит в следующем:вентиляторы засасывают воздух из окружающей среды, отсеков или помещений и через воздуховод направляют его в жилые, служебные и другие помещения, например, каюты членов экипажа, ЦПУ, мостик, помещение вычислительной машины и другие.

Внутри воздуховода воздух подвергается обработке: очищается при помощи встроенных фильтров, а также охлаждается (в тропиках и в летнее время) либо подогревается (в северных широтах и зимнее время).

Принцип охлаждения воздуха в системах кондиционирования такой же, как в бытовых холодильниках, а именно: нагретый воздух проходит через испарители, в которых подаётся жидкий фреон из компрессора. Воздух нагревает испарители с фреоном, который при нагреве переходит из жидкого в газообразное состояние. При таком переходе температура фреона, а значит, воздуха, понижается. Далее газообразный фреон поступает в компрессор, сжимается и за счёт сжатия переходит вновь в жидкое состояние.

Таким образом, при работе компрессора фреон циркулирует в замкнутой системе между компрессором и испарителем, поочерёдно переходя из жидкого состояния в газообразное в испарителях и из газообразного состояния в жидкое в компрессоре.

Принцип подогрева воздуха такой же, как в бытовых фенах, а именно: холодный воздух проходит через паровые или электрические грелки, увлажнитель и далее поступает в судовые помещения. Необходимость применения увлажнителей объясняется тем, что при подогреве воздух подсушивается, его влажность уменьшается.

Для уменьшения потерь мощности в системе кондиционирования на судах часто применяют режим рециркуляции, при котором воздух поступает в воздуховод не из окружающей среды, а из судовых помещений по возвратному рециркуляционному каналу.

Такой режим применяют в тропиках и в летнее время, что уменьшает нагрузку холодильного агрегата.

Аналогично, в северных широтах и в зимнее время в воздуховод поступает не холодный воздух окружающей среды, а более тёплый (по сравнению с наружным) воздух из судовых помещений. Это уменьшает нагрузку нагревателей.

Для отопления на судне могут использоваться воздушные, водяные и паровые системы, а также электрические обогреватели.

Водяное отопление применяется в жилых и служебных помещениях, паровое – в технических (МО, кладовые и так далее). Циркуляция воды и пара осуществляется благодаря насосам, бакам и клапанам, а также за счёт гравитационной системы, использующей разность плотности горячей и холодной воды.

Воздушные системы, состоящие из электронагревателей и вентиляторов, в силу своей простоты и экономичности получают всё большее распространение. Для энергосбережения подогрев воздуха в них может быть двухступенчатым: в общем трубопроводе он прогревается до 20°С, а уже непосредственно в каютах – до нужной температуры.

Системы воздушного отопления связаны с вентиляцией помещений.

Содержание

Введение..... 3

1. Классификационные общества

ABBREVIATION..... 4

1.1. Основные классификационные общества 4

1.2. Основные определения... 9

2. Классификация cyдов по правилам Регистра 17

2.1. Общие сведения.... 17

2.2. Классификация cyдов... 18

2.2.1. Основной символ класса судна. 19

2.2.2. Знаки категории ледовых усилений. 20

2.2.3. Знаки деления на отсеки.. 23

2.2.4. Знаки ограничения района плавания 24

2.2.5. Знаки автоматизации... 25

2.2.6. Знаки управления одним вахтенным

на мостике...... 26

2.2.7. Знаки оснащенности средствами борьбы

с пожарами на других судах... 26

2.2.8. Знаки системы динамического

позиционирования.... 27

2.2.9. Знаки судов, предназначенных

для перевозки охлаждённых грузов.. 29

2.2.10. Знак наличия главной гребной

электрической установки.... 30

2.2.11. Словесная характеристика в символе

класса судна..... 31

2.2.12. Как читается символ класса для

условного судна..... 32

3. Основные Международные морские

нормативные документы.... 35

3.1. Международная конвенция по подготовке

и дипломированию моряков и несении вахты

(ПДМНВ–78/95)..... 35

3.2. Международная конвенция по охране

человеческой жизни на море (СОЛАС–74/78). 37

3.3. Международный кодекс по управлению

безопасной эксплуатацией судов

и предотвращению загрязнения (МКУБ). 40

3.4. Международная Конвенция

по предотвращению загрязнения с судов

(МАРПОЛ–73/78)..... 42

4. Классификация судов по назначению

и решаемым задачам.... 45

4.1. Пассажирские суда... 45

4.2. Грузовые суда.... 47

4.3. Рыболовецкие суда... 52

4.4. Вспомогательные суда... 54

5. Краткая характеристика различных

классов судов..... 58

5.1. Пассажирские суда... 58

5.2. Грузовые суда.... 58

5.3. Универсальные сухогрузные суда. 59

5.4. Балкеры..... 61

5.5. Рудовозы (балкеры)... 62

5.6. Контейнеровозы... 64

5.7. Лихтеровоз.... 67

5.8. Суда с горизонтальным способом

погрузки (ролкеры).... 70

5.9. Лесовозы.... 72

5.10. Рефрижераторные суда.. 73

5.11. Танкеры (наливные суда).. 73

5.12. Химовозы и виновозы.. 76

5.13. Газовозы.... 76

5.14. Рыболовецкие суда... 78

5.15. Вспомогательные суда.. 80

5.16. Специальные суда... 81

5.17. Военные корабли... 81

6. Типы судов.... 86

6.1. Судно типа Handysize... 86

6.2. Судно типа Handymax... 87

6.3. Судно типа Seawaymax.. 88

6.4. Судно типа Aframax... 89

6.5. Судно типа Suezmax... 90

6.6. Судно типа Panamax... 91

6.7. Судно типа Malaccamax.. 93

6.8. Судно типа Capesize... 94

6.9. Супертанкер ULCC... 95

7. Классификация судов... 99

7.1 Классификация судов по типу движителя 99

7.2. Классификация судов по типу

судовых энергетических установок.. 107

7.3. Классификация судов по характеру

движения судна на воде.... 110

8. Технические средства судовождения. 118

8.1. Основные сведения... 118

8.2. Гирокомпасы.... 119

8.3. Лаги..... 122

8.4. Радары..... 124

8.5. Система Глобальной морской системы

связи при бедствии и для обеспечения безопасности

(ГМССБ)...... 125

8.6. Спутниковая система поиска судов,

терпящих бедствие КОСПАС–САРСАТ.. 127

8.7. Спутниковая система телексной связи

ИНМАРСАТ..... 127

8.8. Спутниковая система передачи

навигационной и метеорологической информации

НАВТЕКС (NAVTEX).... 129

8.9. Комплексная навигационная система

управления с мостика.... 131

8.10. Система электронных карт, совмещённая

с радиолокатором системы САРП.. 134

8.11. Глобальная дифференциальная

спутниковая навигационная система (DGPS). 136

8.12. Автоматическая идентификационная

система (Automatic IdentificationSystem – AIS) 137

8.13. Спутниковые аварийные радиобуи. 138

8.14. Переносные УКВ–радиостанции. 139

8.15. Системы командной внутрисудовой связи 141

9. Спасательные средства 143

9.1. Индивидуальные и групповые

спасательные средства.... 143

9.2. Индивидуальные спасательные средств 143

9.3. Групповые спасательные средства. 145

9.3.1. Надувные плоты... 145

9.3.2. Требования к спасательным плотам 146

9.4. Спасательные шлюпки... 147

9.4.1.Общие сведения... 147

9.4.2. Типовое снабжение спасательной шлюпки 150

9.4.3. Требования к спасательным шлюпкам 150

9.5. Шлюпбалки 152

9.6. Правила поведения людей

на коллективных спасательных средствах. 153

9.6.1. Правила поведения на спасательных

средствах...... 153

9.6.2. Профилактика переохлаждения организма 156

10. Швартовые устройства... 158

10.1. Швартовные тросы... 158

10.2. Кнехты..... 160

10.3. Клюзы..... 161

10.4. Киповые планки... 162

10.5. Вьюшки и банкеты... 163

10.6. Бросательные концы (выброски) и кранцы 164

10.7. Швартовые механизмы.. 165

10.8. Переносные стопоры... 166

11. Судовые энергетические установки. 169

11.1. Общие сведения... 169

11.2. Паромашинная установка.. 170

11.3. Паровые котлы.... 174

11.4. Паровые турбины... 178

11.5. Паротурбинная установка.. 183

11.6. Газотурбинные двигатели.. 186

11.7. Газотурбинные установки.. 189

11.8. Двигатели внутреннего сгорания. 190

11.9. Дизельная установка... 199

11.10. Электродвигательные судовые

энергетические установки... 203

11.11. Ядерные энергетические установки 207

11.12. Электрические генераторы на морских

судах..... 209

11.13. Вспомогательные паровые котлы. 211

11.14. Управление судовыми главными

двигателями..... 213

12. Общесудовые системы и их элементы. 218

12.1. Основные сведения... 218

12.2. Конструктивные элементы судовых систем 220

12.3. Судовые насосы... 225

12.4. Судовые компрессоры... 230

12.5. Судовые фильтры и сепараторы. 232

12.6. Судовые маслоотделители.. 233

12.7. Судовые теплообменные аппараты. 235

12.8. Судовые водоопреснительные установки 237

12.9. Трюмные системы... 239

12.10. Балластная система... 241

12.11. Судовое противопожарное оборудование 243

12.12. Системы водяного пожаротушения. 245

12.13. Системы пенного пожаротушения. 247

12.14. Системы парового, жидкостного,

порошкового и углекислотного тушения. 249

12.15. Судовое оборудование питьевой

и сточных вод..... 251

12.16. Судовые системы микроклимата. 254

Поиск по сайту: