Балластная система

Балластная система предназначена для приёма, откачки и перекачки жидкого балласта – забортной воды.

Балластная системапозволяет принимать или откачивать жидкость для повышения остойчивости судна. Приём и откачка осуществляются в балластные, топливные и грузовые цистерны; также система позволяет перекачивать жидкость между цистернами.

Это позволяет в нужном направлении изменять осадку, дифферент и крен судна. Например, при движении судна без груза создают дифферент на корму, чтобы не оголялись лопасти винта. При смещении груза, например, на правый борт, для выравнивания крена принимают воду в балластные цистерны левого борта и тому подобное.В качестве балластных ёмкостей используются отсеки двойного дна, форпик, ахтерпик, бортовые и подпалубные цистерны, диптанки.

Балласт принимается через специальные клапаны–кинг–стоны, установленные на выгородках, в которые входит вода через решётку для исключения засорения системы(рис. 12.24).

Для очистки камеры и решёток от водорослей и льда в камеру подводят сжатый воздух и пар.

Рис. 12.24. Установка приёмных кингстонов: а – днищевого; б – бортового:

1 – кингстон; 2 – воздушная труба для выпуска воздуха из выгородки; 3 – труба подачи пара; 4 – труба подачи сжатого воздуха; 5 – труба для выпуска горячего пара или сжатого воздуха для обогрева или продувки приёмного отверстия с решёткой; 6 –решётка на приёмном отверстии; 7 – наружная обшивка днища; 8 – настил второго дна; 9 – бортовая обшивка

На многих судах балластная и осушительная системы выполнены в виде единой – балластно–осушительной (рис. 12.25).

В этих системах используют центробежные насосы подачей 100÷500 м³/ч при напоре 15÷20 м в.ст. (подача должна быть такой, чтобы удалить балласт из наибольшей цистерны за 1÷2 ч, а весь балласт за 6÷8 ч).

В качестве резерва балластного насоса используются осушительные или пожарные насосы.

Откачка балласта за борт осуществляется через отливные отверстия, расположенные выше грузовой ватерлинии и снабжённые захлопками, не пропускающими забортную воду внутрь. Приём балласта в танках осуществляется с помощью приёмников («храпков») – конусообразных расширений трубы (чтобы между приёмником и днищем танка было минимальное расстояние без ущемления площади сечения).

Рис. 12.25. Схема балластно–осушительной системы сухогрузного судна:

1 – приёмная кингстонная решётка; 2 – кингстонный ящик; 3 – кингстон; 4 – клинкет; 5 – грязевая коробка; 6 – приёмный трубопровод забортной воды; 7 – клапанная коробка с запорными клапанами – манипулятор; 8 – распределительная клапанная коробка с запорными клапанами; 9 – отростки балластной системы в отсеки; 10 – приёмный трубопровод балластной системы; 11 – клапан проходной фланцевый запорный; 12 – балластно–осушительные насосы; 13 – сепаратор трюмно–бал­ластных вод; 14 – клапан проходной фланцевый невозвратно–запорный; 15 – забортное отливное отверстие; 16 – отросток с сеткой аварийного осушения МО;

17 – трубопровод осушения МО; 18 – коробка клапанная с невозвратно–запорными клапанами; 19 – приёмный патрубок осушения МО; 20 – грязевая коробка, отстойник; 21 – насос ручной; 22 – приёмный трубопровод осушительной системы;

23 – отливной трубопровод; 24 – запорный клапан с дистанционным управлением

Поиск по сайту: